SVOLT เริ่มผลิตแบตเตอรี่ Semi-Solid ความจุ 100 kWh สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

ผู้ผลิตแบตเตอรี่ SVOLT ซึ่งอยู่ในเครือ Great Wall Motor หรือ GWM ประกาศว่าได้เริ่มสายการผลิตแบตเตอรี่ชนิดกึ่งของแข็ง ความจุ 100 kWh อย่างเป็นทางการแล้ว ในประเทศจีนเทคโนโลยีประเภทนี้มักเรียกว่า Hybrid Solid-Liquid บริษัทระบุว่าแบตเตอรี่รุ่นนี้พร้อมนำไปใช้จริงในรถยนต์ไฟฟ้าโปรดักชันรุ่นถัดไป

จุดเด่นด้านแรกคือสถาปัตยกรรมแรงดันสูงระดับ 900V ซึ่งช่วยให้การจ่ายไฟและการรับไฟเข้าแบตเตอรี่เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ส่วนความเร็วในการชาร์จอยู่ที่ระดับ 6C ตามข้อมูลที่เผยแพร่ การเติมไฟใช้เวลาราว 12 นาที และช่วยเพิ่มระยะทางขับขี่ได้ถึง 500 กิโลเมตร ตัวเลขเหล่านี้เป็นค่าที่ปรากฏในรายงานข่าวที่อ้างอิงการประกาศของบริษัท ผู้อ่านควรติดตามผลการทดสอบจริงเพิ่มเติมก่อนสรุปว่าตัวเลขจะเป็นอย่างไรในการใช้งานประจำวัน

นอกจากเรื่องการชาร์จเร็ว แพ็กแบตเตอรี่ยังมีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว ซึ่งถูกระบุว่าช่วยควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่ระหว่างการชาร์จความเร็วสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขณะเดียวกันก็มีเทคโนโลยีการพิมพ์แผ่นกั้นระดับเซลล์ ซึ่งมีรายงานว่าช่วยเพิ่มความปลอดภัยและความเสถียรของเซลล์ในช่วงที่ต้องจ่ายไฟกำลังสูง

ความทนทานและการทดสอบ

ในด้านอายุการใช้งาน แบตเตอรี่รุ่นนี้ถูกระบุว่ารองรับรอบการชาร์จตามทฤษฎีได้มากกว่า 3,000 รอบ เมื่อคำนวณเป็นระยะทางรวม จะอยู่ที่มากกว่า 1,000,000 กิโลเมตร ซึ่งเป็นตัวเลขที่ช่วยให้เห็นภาพการใช้งานระยะยาว

ด้านความปลอดภัย มีรายงานว่าระบบป้องกันของแพ็กแบตเตอรี่ประกอบด้วย 6 ชั้น และตัวแพ็กที่ทำหน้าที่ปกป้องแบตเตอรี่ทนต่อแรงกระแทกได้สูงกว่าค่ามาตรฐานของรัฐบาลจีนถึง 3 เท่า อย่างไรก็ตาม รายงานเหล่านี้ยังไม่ได้มาจากการตรวจสอบโดยหน่วยงานอิสระที่เผยแพร่ในแหล่งข่าวที่ใช้เรียบเรียงบทความนี้

รถรุ่นใดจะใช้ก่อน

ประธานและซีอีโอของ SVOLT ยังไม่ได้ระบุชื่อรถยนต์รุ่นใดอย่างเป็นทางการ แต่สื่อทั้งในจีนและต่างประเทศคาดการณ์ว่า GWM Wey V8X BEV จะเป็นหนึ่งในรถรุ่นแรกที่ใช้แบตเตอรี่ชุดนี้ รถรุ่นดังกล่าวเป็นรถเอสยูวีไฟฟ้าล้วนขนาดใหญ่ที่วางตำแหน่งเป็นรุ่นเรือธง มีกำลังสูงสุด 724 แรงม้า และเพิ่งยื่นจดทะเบียนไปไม่นานก่อนมีข่าวนี้ ข้อมูลส่วนนี้ยังเป็นเพียงการคาดการณ์ ยังไม่ใช่การยืนยันจากผู้ผลิต

แผนการเปลี่ยนผ่านเทคโนโลยี

SVOLT วางแผนทยอยเปลี่ยนแบตเตอรี่ชนิด NMC ทั้งหมดไปเป็นเทคโนโลยี Hybrid Solid-Liquid โดยตั้งเป้าให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2027 หลังจากนั้นจะเปิดตัวเทคโนโลยีกึ่งของแข็งรุ่น Gen 3 ในปี 2028 แผนนี้บ่งชี้ว่าบริษัทให้ความสำคัญกับการพัฒนาแบตเตอรี่ความหนาแน่นสูงเป็นลำดับต้น

สำหรับผู้บริโภคในไทย ข่าวนี้เป็นภาพรวมของทิศทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่กำลังพัฒนาในจีน ยังไม่มีข้อมูลว่ารถรุ่นใดจะเข้าจำหน่ายในไทยหรือมีราคาเท่าใด จึงควรรอประกาศอย่างเป็นทางการจากผู้ผลิตรถยนต์ก่อนนำไปใช้ตัดสินใจซื้อ