Mitsubishi Pajero รุ่นใหม ่เทียบช่วงล่างกับรุ่นเดิมและคู่แข่งจากความเห็นในกระทู้

กระทู้ในเว็บบอร์ด HeadLight Magazine ตั้งคำถามว่า Mitsubishi Pajero รุ่นใหม่มีช่วงล่างต่างจากรุ่นเดิมและคู่แข่งหรือไม่ ผู้ตั้งกระทู้เห็นว่า Pajero ตัวใหม่อาจใช้ช่วงล่างแบบรถกระบะ ซึ่งต่างจาก Pajero รุ่นก่อนหน้าที่เป็นรถ SUV ตัวถังแยกจากเฟรม ความเห็นในกระทู้มาจากผู้ใช้รถและผู้ที่ไปทดลองขับ จึงไม่ใช่ข้อมูลทางการจากผู้ผลิต

แพลตฟอร์มและแชสซียังมีความเห็นขัดแย้งกัน

ประเด็นแรกที่ถกกันคือโครงสร้างแชสซีและแพลตฟอร์มที่ใช้ ผู้ร่วมแสดงความเห็นคนหนึ่งระบุว่า Toyota Land Cruiser Prado รุ่นก่อนใช้แชสซีร่วมกับ Hilux และรุ่นหลังบางรุ่นใช้สปริงขดจาก Fortuner แต่อีกคนแย้งว่าข้อมูลดังกล่าวน่าจะไม่ถูกต้อง โดยชี้ว่า Land Cruiser 250 ใช้แชสซี TNGA-F ร่วมกับ Land Cruiser 300 และ Lexus รุ่นต่าง ๆ ส่วน Hilux ในไทยมาจากโปรเจกต์ IMV ซึ่งเป็นคนละแพลตฟอร์ม

สำหรับ Pajero ใหม่ มีผู้ให้ความเห็นว่าแชสซีใช้ร่วมกับ Triton และ Pajero รุ่นเดิมอาจอ้างอิงจาก L200 ขณะที่อีกความเห็นมองว่า Pajero ใช้แพลตฟอร์มของรถกระบะขนาดกลาง ต่างจาก Land Cruiser 250 ที่เป็นแพลตฟอร์มงานหนัก อีกช่วงหนึ่งของกระทู้ชี้ว่า แม้เฟรมจะดูคล้ายกัน แต่รายละเอียดด้านวัสดุ ความหนา และการออกแบบเพื่อรับแรงอาจต่างกัน ซึ่งมองจากรูปร่างภายนอกไม่ได้

ช่วงล่างหลังเพลาแข็ง 5-Link

อีกประเด็นที่ถูกพูดถึงมากคือระบบกันสะเทือนด้านหลัง ผู้ตั้งกระทู้ระบุว่า Pajero รุ่นนี้ใช้เพลาหลังแบบแข็งชนิด 5-Link เพื่อเน้นการใช้งานในพื้นที่ทุรกันดาร และตั้งข้อสังเกตว่าหากใช้ช่วงล่างอิสระทั้งสี่ล้อจะนุ่มและเกาะถนนได้ดีกว่า ขณะที่ความเห็นอื่นมองว่าช่วงล่างแบบคานแข็งที่ปรับจูนดีแล้วก็ไม่ได้ด้อย มีความทนทานและดูแลรักษาค่อนข้างต่ำ แต่มีอาการสะเทือนบ้างเมื่อเพลาขยับพร้อมกัน ซึ่งเป็นข้อจำกัดที่หลีกเลี่ยงได้ยากในรถลักษณะนี้

เทียบกับ Ford Everest และ Land Cruiser 250

ผู้ร่วมแสดงความเห็นอ้างรีวิวจากออสเตรเลียที่เทียบ Land Cruiser 250 กับ Ford Everest และรีวิวจากสื่อไทยของ Pajero รุ่นใหม่ ในสภาพทางเรียบ Everest ได้เปรียบเรื่องการควบคุมและการเก็บอาการ ส่วนการลุยทางฝุ่นและทางขรุขระ Land Cruiser 250 ได้เปรียบ ผู้ตั้งกระทู้สรุปว่าสื่อไทยที่ลงรีวิวให้ความเห็นไปในทิศทางเดียวกัน คือช่วงล่างบนทางดำค่อนข้างแข็งกระด้าง แต่ทางลุยทำได้ดี มีอีกความเห็นจากผู้ที่ทดลองขับระบุว่า Pajero นั่งสบายกว่า Everest และเก็บเสียงได้ดีมาก

ความเห็นเรื่องนิยาม SUV และสมรรถนะ

มีการถกกันว่ารถที่ใช้โครงสร้างแบบกระบะจะนับเป็น SUV ได้หรือไม่ ความเห็นหนึ่งระบุว่าในสายตาคนทั่วโลก SUV คือรถที่ลุยพื้นที่ทุรกันดารได้ในระดับหนึ่ง และรถกระบะขับสี่ที่ยกสูงก็ถูกเรียกว่า SUV อยู่แล้ว ขณะที่อีกความเห็นมองว่า Pajero ยังเป็นรถ SUV ตัวถังแยกเฟรมรุ่นหนึ่ง ส่วนเรื่องสมรรถนะ ผู้ทดลองขับคนหนึ่งเล่าว่าเมื่อนั่งห้าคนแล้วเร่งเต็มที่ อัตราเร่งยังอืดอยู่ เหมาะกับการขับเรื่อย ๆ มากกว่า

ข้อควรรู้ก่อนตัดสินใจ

ข้อมูลในกระทู้เป็นความเห็นของผู้ใช้และผู้ทดลองขับแต่ละคน ไม่ใช่ข้อมูลจากทางการของ Mitsubishi ประเด็นแพลตฟอร์มและแชสซียังขัดแย้งกันระหว่างความเห็นต่าง ๆ จึงยังสรุปไม่ได้ ผู้อ่านที่สนใจควรเทียบกับข้อมูลจากผู้ผลิตและรีวิวทดลองขับจากหลายแหล่งก่อนตัดสินใจ