Honda เปิดตัว Honda SENSING RIDE ระบบช่วยขับขี่มอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ในงาน EICMA 2026

ฮอนด้าประกาศเปิดตัวระบบ Honda SENSING RIDE ซึ่งเป็นระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัยและช่วยการขับขี่รุ่นใหม่สำหรับมอเตอร์ไซค์ เปิดตัวในงาน EICMA 2026 ที่เมืองมิลาน ประเทศอิตาลี เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน 2026 งานนี้มีช่วงวันสื่อมวลชนในวันที่ 3 ถึง 4 พฤศจิกายน และเปิดให้ประชาชนเข้าชมในวันที่ 5 ถึง 8 พฤศจิกายน

รุ่นแรกที่ติดตั้งระบบ

รุ่นแรกที่จะติดตั้ง Honda SENSING RIDE คือ 27YM Honda CRF1150L Africa Twin Adventure Sports ซึ่งเป็นรุ่นใหม่ที่เปิดตัวในงานเดียวกัน ฮอนด้าระบุว่าจะเพิ่มจำนวนรุ่นรถที่ติดตั้งระบบนี้ต่อไปในอนาคต แต่ยังไม่มีรายละเอียดของรุ่นถัดไปในแหล่งข่าวที่ใช้เขียนบทความนี้

เป้าหมายด้านความปลอดภัย

ฮอนด้าใช้แนวคิดด้านความปลอดภัยระดับโลกภายใต้ชื่อ Safety for Everyone และตั้งเป้าลดจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุจราจรที่เกี่ยวข้องกับมอเตอร์ไซค์และรถยนต์ของฮอนด้าทั่วโลกลง 50 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2030 โดยคิดเป็นต่อจำนวนรถที่ขายได้ 10,000 คัน เทียบกับปี 2020 และในระยะยาวตั้งเป้าให้ไม่มีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุจราจรเลยภายในปี 2050

บริษัทระบุว่า Honda SENSING RIDE พัฒนาต่อยอดจากเทคโนโลยีและความรู้ที่สั่งสมมาจากระบบ Honda SENSING ที่ใช้กับรถยนต์ของฮอนด้า และเพิ่มฟังก์ชันที่ออกแบบเฉพาะสำหรับมอเตอร์ไซค์เข้าไป

ระบบทำงานอย่างไร

ระบบใช้เรดาร์คลื่นมิลลิเมตรที่ติดตั้งไว้ที่ปลายทั้งสองด้านของตัวรถ เพื่อตรวจจับสภาพแวดล้อมรอบมอเตอร์ไซค์ จากนั้นประเมินสถานะของผู้ขับขี่และตัวรถ แล้วส่งการแจ้งเตือน การเตือนภัย และการช่วยควบคุมเพื่อให้การขับขี่ปลอดภัยและสบายขึ้น ซึ่งรวมถึงการช่วยหลีกเลี่ยงการชนด้วย

ฟังก์ชันที่ฮอนด้ายกตัวอย่างไว้มีหลายรายการ ฟังก์ชันแรกคือการปรับความเร็วอัตโนมัติพร้อมการหยุดและออกตัว ซึ่งช่วยรักษาระยะห่างจากรถคันหน้า และช่วยให้รถหยุดและออกตัวได้อย่างต่อเนื่องในสภาพการจราจรติดขัด ฟังก์ชันที่สองคือการช่วยขับขี่เป็นกลุ่ม ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่รักษาระยะห่างที่เหมาะสมขณะขับเป็นขบวน รวมถึงการขับแบบเยื้องแนวสลับซ้ายขวา ฟังก์ชันที่สามคือการแจ้งเตือนจุดอับสายตา ซึ่งจะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเมื่อเรดาร์ตรวจพบยานพาหนะเข้ามาในจุดอับด้านหลังทแยง

เกียร์ DCT ทำงานร่วมกัน

ฮอนด้าระบุว่าระบบนี้จะทำงานร่วมกับเกียร์ DCT แบบอัตโนมัติที่ฮอนด้าพัฒนาขึ้นสำหรับมอเตอร์ไซค์ เกียร์นี้มีคลัตช์สองชุด ทำให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องใช้คลัตช์เองเหมือนมอเตอร์ไซค์เกียร์ธรรมดา และเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างนุ่มนวลโดยไม่ขาดช่วงกำลัง ฮอนด้าเริ่มนำ DCT มาใช้กับมอเตอร์ไซค์เป็นครั้งแรกของโลกในปี 2010 โดยอ้างอิงจากงานวิจัยภายในของบริษัท ณ เดือนมิถุนายน 2010

บริษัทชี้ว่าการผสมผสานระหว่างระบบช่วยขับขี่และ DCT น่าจะช่วยลดความเครียดและความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ได้ ขณะเดียวกันก็ยังคงความสนุกในการขับขี่ไว้ แต่ข้อมูลนี้เป็นการอธิบายของบริษัทเอง ยังไม่มีผลทดสอบอิสระในแหล่งข่าวนี้

ข้อจำกัดที่ต้องรู้

ฮอนด้าย้ำว่า Honda SENSING RIDE เป็นระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ไม่ใช่ระบบขับขี่อัตโนมัติ และแต่ละฟังก์ชันมีขีดจำกัดด้านความสามารถ เช่น ความสามารถในการจดจำและการควบคุม ผู้ขับขี่จึงไม่ควรประเมินความสามารถของระบบเกินจริง และควรขับขี่อย่างปลอดภัยโดยระวังสภาพแวดล้อมรอบตัวอยู่เสมอ ระบบอาจทำงานไม่ได้หรือไม่เป็นไปตามที่ออกแบบไว้ ขึ้นอยู่กับสภาพถนน สภาพอากาศ สภาพรถ และปัจจัยอื่น ๆ

ภาพรวม

การเปิดตัวครั้งนี้เป็นความพยายามของฮอนด้าในการนำระบบช่วยขับขี่ที่เคยใช้กับรถยนต์มาปรับใช้กับมอเตอร์ไซค์ โดยเริ่มจากรุ่น Africa Twin Adventure Sports ก่อน ในอนาคตจะเห็นได้ว่ามีรุ่นใดบ้างที่ติดตั้งระบบนี้ต่อไป และผู้ขับขี่จะได้ประโยชน์จากระบบนี้มากน้อยเพียงใดในการใช้งานจริง ซึ่งยังต้องรอข้อมูลเพิ่มเติมจากฮอนด้า