เผยผลทดสอบและภาพภายใน Mercedes-Benz GLC400 Electric 2027 จาก Car and Driver
ทดสอบ Mercedes-Benz GLC400 4Matic Electric 2027 กำลังรวม 483 แรงม้า ราคาเริ่มต้น 64,950 ดอลลาร์สหรัฐ พร้อมผลชาร์จและระยะทางจากการทดสอบ
17 ต.ค. 2569, 10:46 น.
สเปกทั้งหมด
- ราคาเริ่มต้น
- 64,950 ดอลลาร์สหรัฐ
- กำลังรวม
- 483 แรงม้า
- ความจุแบตเตอรี่ที่ใช้ได้
- 94 kWh
- ระยะทาง EPA
- 350 ไมล์
- การเร่ง 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (ทดสอบ)
- 3.7 วินาที
- กำลังชาร์จสูงสุด (ทดสอบ)
- 350 kW
- ชาร์จ 10 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ (ทดสอบ)
- 28 นาที
- ความเร็วสูงสุด (จำกัด)
- 132 ไมล์ต่อชั่วโมง
- ฐานล้อ
- 117.0 นิ้ว
- น้ำหนักรถ
- 5605 lb
- ประสิทธิภาพ EPA รวม
- 119 MPGe
- ประสิทธิภาพที่วัดได้
- 86 MPGe
เมอร์เซเดส-เบนซ์ส่งรุ่น GLC400 4Matic Electric ปี 2027 ให้สื่อต่างประเทศทดลองขับ โดยนิตยสาร Car and Driver เผยผลทดสอบและภาพภายในของรถคันนี้ เนื้อหาต่อไปนี้สรุปจากรายงานดังกล่าวและภาพประกอบที่เผยแพร่พร้อมกัน
ดีไซน์ภายนอกและขนาดตัวถัง
จุดแรกที่ผู้ทดสอบกล่าวถึงคือกระจังหน้าขนาดใหญ่ ซึ่งมีไฟ LED ขนาดเล็กเรียงเป็นตาราง และจะติดเป็นลำดับเมื่อเปิดระบบ ผู้ทดสอบมองว่าแม้รถไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องมีกระจังหน้าแบบนี้ แต่ก็ดูโดดเด่นดี ส่วนหลังคาลาดลงเป็นทรงหยดน้ำ ทำให้โดยรวมดูคล่องตา
รถคันนี้ใช้แพลตฟอร์มใหม่ทั้งคัน ยาวกว่ารุ่นเครื่องยนต์สันดาปเพิ่มขึ้น 5.0 นิ้ว ฐานล้อยาว 117.0 นิ้ว ยืดออก 3.9 นิ้ว ผู้โดยสารแถวหน้าและแถวหลังจึงมีพื้นที่ศีรษะและขาที่กว้างขวางกว่า แม้ความสูงจะต่างจากรุ่นสันดาปเพียง 0.1 นิ้ว
แบตเตอรี่และการชาร์จ
แบตเตอรี่วางอยู่ใต้พื้นรถ มีความจุพลังงานที่ใช้ได้ 94 kWh ประกอบจากเซลล์ลิเธียมไอออนแบบแบนสี่โมดูล ระบบทำงานที่แรงดัน 800 โวลต์ ซึ่งช่วยให้ชาร์จเร็วขึ้นและลดน้ำหนักของสายไฟ เมอร์เซเดส-เบนซ์ระบุว่ารับไฟได้สูงสุด 330 kW และชาร์จจาก 10 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ได้ภายใน 22 นาที
ในการทดสอบจริง Car and Driver วัดกำลังชาร์จสูงสุดได้ 350 kW และชาร์จจาก 10 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ได้ภายใน 28 นาที คิดเป็นอัตราชาร์จเฉลี่ย 188 kW
ด้านระยะทาง EPA ระบุระยะทาง 350 ไมล์ และค่าประสิทธิภาพรวม 119 MPGe ส่วนผู้ทดสอบวิ่งด้วยความเร็วทางหลวง 75 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ระยะ 330 ไมล์ ขณะที่ประสิทธิภาพที่วัดได้ตลอดการทดสอบอยู่ที่ 86 MPGe ซึ่งผู้ทดสอบระบุว่าเกิดจากการขับในโหมด Sport
สมรรถนะและการขับขี่
มอเตอร์ไฟฟ้าแบบแม่เหล็กถาวรสองตัวให้กำลังรวม 483 แรงม้า และแรงบิด 590 lb-ft มอเตอร์ล้อหลังให้กำลัง 402 แรงม้า และเป็นตัวหลักในการขับเคลื่อน ส่วนมอเตอร์ล้อหน้าให้กำลัง 215 แรงม้า จะเข้ามาช่วยเมื่อออกตัวหรือเร่งแรงในโหมด Sport
ผลทดสอบของ Car and Driver วัดการเร่งจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ 3.7 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ถูกจำกัดไว้อยู่ที่ 132 ไมล์ต่อชั่วโมง ขณะที่เอกสารประกอบภาพอีกชุดระบุว่าเมอร์เซเดส-เบนซ์คาดว่าจะทำได้ใน 4.2 วินาที ตัวเลขทั้งสองไม่ตรงกัน ผู้อ่านควรพิจารณาจากแหล่งที่มาของแต่ละค่า
รถทดสอบติดตั้งชุดออปชัน Agility and Comfort ซึ่งประกอบด้วยระบบช่วงล่างถุงลมอากาศ โช้คอัพปรับได้ และระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง ผู้ทดสอบระบุว่าการขับขี่นุ่มนวล และตัวรถไม่โคลงมากนักแม้เข้าโค้งเร็ว ส่วนระยะเบรกจาก 70 ไมล์ต่อชั่วโมงจนหยุดนิ่งอยู่ที่ 160 ฟุต
ภายในห้องโดยสาร
เบาะหุ้มหนังนัปปาและมีตัวเลือกภายในแบบวีแกนที่ได้รับการรับรองจาก Vegan Society ผู้ทดสอบชื่นชมวัสดุไม้ คาร์บอนไฟเบอร์ และโลหะตกแต่ง จุดที่โดดเด่นที่สุดคือจอ Hyperscreen ขนาด 39.1 นิ้ว ซึ่งเป็นจอเดียวยาวตลอดแนวห้องโดยสาร ระบบควบคุมด้วยเสียงทำงานบนระบบปฏิบัติการ MB.OS และสามารถแยกได้ว่าคำสั่งมาจากผู้ขับหรือผู้โดยสาร
ผู้ทดสอบเห็นว่าโหมด Sport และ Comfort ให้ความรู้สึกไม่ต่างกันมากนัก ส่วนการปรับระดับการดึงพลังงานกลับตอนชะลอความเร็วมีให้เลือกสามระดับ โดยระดับสูงสุดช่วยให้ผู้ขับแทบไม่ต้องแตะเบรกในการขับทั่วไป
ราคาและรุ่นที่จะตามมา
ราคาเริ่มต้นของ GLC400 4Matic Electric 2027 อยู่ที่ 64,950 ดอลลาร์สหรัฐ ส่วนรถทดสอบที่ติดตั้งออปชันเพิ่มมีราคารวม 84,975 ดอลลาร์สหรัฐ รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังสองล้อจะเปิดขายตามมาภายหลัง แต่ยังไม่มีข้อมูลสเปกที่ยืนยันแน่ชัด
ที่มา: Car and Driver
