GAC Aion Ray 7 ซีดานไฟฟ้าใหม่ เตรียมเปิดตัว 12 พ.ย. เปิดรับจองแล้ว
GAC Aion Ray 7 ซีดานไฟฟ้ารุ่นใหม่ เตรียมเปิดตัวอย่างเป็นทางการวันที่ 12 พฤศจิกายน พร้อมเปิดรับจองล่วงหน้า ระยะทางสูงสุด 702 กม. ตามมาตรฐาน CLTC
4 พ.ย. 2569, 10:07 น.
สเปกทั้งหมด
- ราคาเปิดจอง
- 128,800 ถึง 158,800 หยวน
- ระยะทางสูงสุด (CLTC)
- 702 กม.
- อัตราสิ้นเปลืองพลังงาน
- 9.7 kWh/100 กม.
- ระยะทางรุ่นมาตรฐาน (CLTC)
- 530 กม.
- ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน
- 0.22
- ความยาวตัวรถ
- เกือบ 5 เมตร
- จำนวนเซนเซอร์รอบคัน
- 27 จุด
- เรดาร์ 4D
- 3 ตัว
GAC ประกาศเตรียมเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ล่าสุดชื่อ GAC Aion Ray 7 อย่างเป็นทางการในวันที่ 12 พฤศจิกายน ตัวรถเป็นซีดานไฟฟ้าที่วางตำแหน่งให้เข้าถึงได้ง่ายในด้านราคา และเปิดรับจองล่วงหน้าแล้ว สื่อต่างประเทศบางรายเรียกรถรุ่นนี้ว่าเป็นคู่แข่งของ Xiaomi SU7 ที่มีราคาต่ำกว่าประมาณครึ่งหนึ่ง
ราคาและการจองล่วงหน้า
ราคาเปิดจองของ GAC Aion Ray 7 อยู่ที่ 128,800 ถึง 158,800 หยวน เมื่อเทียบเป็นดอลลาร์สหรัฐจะอยู่ประมาณ 19,200 ถึง 23,700 ดอลลาร์สหรัฐ หรือราว 643,000 ถึง 794,000 บาท ตัวเลขดังกล่าวยังไม่รวมภาษี ผู้ที่สนใจควรตรวจสอบรายละเอียดการจัดสเปกและราคาอีกครั้งเมื่อมีการประกาศอย่างเป็นทางการ เพราะราคาอาจแตกต่างไปตามรุ่นย่อยและเงื่อนไขการขาย
รูปทรงและการออกแบบภายนอก
ตัวถังเป็นแบบฟาสต์แบ็ก มีความยาวเกือบ 5 เมตร และมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอยู่ที่ 0.22 ซึ่งช่วยลดแรงต้านอากาศขณะขับขี่ ส่วนหน้ารถใช้ดีไซน์ที่เรียกว่า Quantum Star Ring โดยมีแถบไฟ LED ทอดยาวเกือบตลอดความกว้างของกระจังหน้า พร้อมคาลิปเปอร์เบรกสีเหลืองเพื่อเน้นความสปอร์ต
ห้องโดยสารและระบบช่วยขับขี่
ภายในห้องโดยสารติดตั้งหน้าปัดดิจิทัลและจอกลางขนาดใหญ่ลักษณะลอยตัว ส่วนจุดเด่นด้านเทคโนโลยีคือระบบช่วยขับขี่ที่ทำงานร่วมกับเซนเซอร์รอบคันรวม 27 จุด ประกอบด้วยเซนเซอร์ Huawei LiDAR รุ่นท็อปแบบ 192-line และเรดาร์ 4D จำนวน 3 ตัว ระบบประมวลผลพัฒนาต่อยอดจากเทคโนโลยี L4 Robotaxi ของ WeRide ซึ่งตามข้อมูลในแหล่งข่าวระบุว่ารองรับการขับขี่อัตโนมัติในสภาพการจราจรในเมืองที่ซับซ้อน นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชันช่วยจอดรถอัจฉริยะ
ขุมพลังและแบตเตอรี่
ขุมพลังของรถผสานเทคโนโลยี Huawei DriveONE เข้ากับโมดูลจัดการความร้อนของ GAC ทำให้มีอัตราสิ้นเปลืองพลังงานอยู่ที่ 9.7 kWh/100 กม. ซึ่งแหล่งข่าวระบุว่าค่อนข้างต่ำ ด้านแบตเตอรี่มีให้เลือกสองสเปก ทั้งสองแบบเป็นชนิด LFP รุ่นแรกมีระยะทาง 530 กม. ตามมาตรฐาน CLTC ใช้แบตเตอรี่ Inpow ที่ GAC ผลิตเอง ส่วนรุ่นที่สองมีระยะทาง 702 กม. ตามมาตรฐาน CLTC โดยเปลี่ยนไปใช้เซลล์แบตเตอรี่จาก CATL เพื่อเพิ่มระยะทางการเดินทาง
ข้อควรทราบก่อนเปิดตัว
ข้อมูลในบทความนี้มาจากรายงานก่อนการเปิดตัว ตัวเลขด้านระยะทาง อัตราสิ้นเปลือง และราคา ควรได้รับการยืนยันจากผู้ผลิตในงานเปิดตัววันที่ 12 พฤศจิกายน ผู้อ่านที่กำลังพิจารณาซื้อรถไฟฟ้าควรเปรียบเทียบสเปกและเงื่อนไขการรับประกันของแต่ละรุ่นก่อนตัดสินใจ
ที่มา: Autostation
