BYD ร่วมประกอบรถในมาเลเซียกับ Inokom ที่เมืองกูลิม

BYD Malaysia ประกาศความร่วมมือกับ Inokom Corporation ซึ่งอยู่ภายใต้ Sime Motors เพื่อผลิตยานยนต์ที่เมืองกูลิม รัฐเคดาห์ ประเทศมาเลเซีย ความเคลื่อนไหวนี้เป็นส่วนหนึ่งของแนวทางส่งเสริมการประกอบรถยนต์ในประเทศหรือ CKD ที่รัฐบาลมาเลเซียผลักดันอยู่ในช่วงนี้ อย่างไรก็ตาม บทความต้นทางไม่ได้ระบุรายละเอียดเช่นรุ่นรถที่จะผลิต กำลังการผลิต หรือกรอบเวลาไว้

CKD คืออะไร

CKD ย่อมาจาก Completely Knocked Down หมายถึงการนำชิ้นส่วนเข้ามาเป็นชุดแล้วนำไปประกอบในประเทศปลายทาง ส่วน CBU ย่อมาจาก Completely Built Up หมายถึงการนำเข้ารถทั้งคันจากต้นทาง ต้นทุนของแนวทางใดจะถูกกว่ากันขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ได้แก่ นโยบายภาครัฐ อัตราแลกเปลี่ยน ต้นทุนการจัดหาวัตถุดิบในประเทศ และค่าแรง ดังนั้นการเปลี่ยนวิธีผลิตจึงไม่ได้หมายความว่าราคารถจะลดลงโดยอัตโนมัติ

บทความระบุว่ารถบางรุ่นอย่าง iCaur และ Leapmotor ราคาไม่เปลี่ยนหลังเริ่มประกอบในประเทศ แต่ผู้ซื้อไม่ต้องจ่ายค่าตรวจสภาพ RM200 เพราะรถ CKD ไม่จำเป็นต้องตรวจส่วนนี้ ส่วน Proton eMas มีการปรับราคาตั้งต้นเพื่อชดเชยส่วนต่าง ซึ่งในทางเทคนิคแล้วถือเป็นการขึ้นราคา

เหตุใดราคารถ EV จึงไม่ลดลงเสมอไป

บทความอธิบายว่าราคาตั้งต้นของรถ EV ส่วนใหญ่มาจากช่วงที่นำเข้าแบบ CBU ซึ่งยังไม่เสียภาษี เมื่อเปลี่ยนมาเป็น CKD รถยังคงไม่เสียภาษีเช่นเดิม ทำให้ผู้บริโภคแทบไม่ได้ประโยชน์ด้านภาษี ต่างจากรถสันดาปภายในที่เคยถูกเก็บอากรสูงเมื่อนำเข้าแบบ CBU และได้รับการเก็บภาษีน้อยลงเมื่อประกอบในประเทศ ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้บริโภคในมาเลเซียคุ้นเคยและคาดหวังกับรถ EV เช่นกัน

ผลประโยชน์ระยะยาวต่อประเทศ

การสร้างฐานประกอบรถต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก และบทความมองว่าการลงทุนนี้สร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจในระยะยาวได้ การถ่ายทอดทักษะและเทคโนโลยี รวมถึงการสร้างงานใหม่ ช่วยพัฒนาระบบนิเวศอุตสาหกรรมยานยนต์ของมาเลเซีย ครอบคลุมตั้งแต่ผู้ผลิตชิ้นส่วน ระบบโลจิสติกส์ ไฟแนนซ์ ประกันภัย ศูนย์บริการ ไปจนถึงธุรกิจอะไหล่ ภาคยานยนต์มีสัดส่วนราว 4-5% ของผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศ และเกี่ยวข้องกับการจ้างงานของคนกว่า 700,000 คนทั่วประเทศ

Inokom ซึ่งบริษัทจัดจำหน่าย BYD ในมาเลเซียถือหุ้นส่วนใหญ่ มีประสบการณ์ประกอบรถให้หลายแบรนด์มานานกว่าสามทศวรรษ บริษัทใช้พนักงานชาวมาเลเซียทั้งหมด และส่งเม็ดเงินกลับสู่ผู้จัดหาในประเทศผ่านชิ้นส่วน โลจิสติกส์ และบริการสนับสนุนที่เกี่ยวข้องรวม RM3 billion การใช้พันธมิตรที่มีฐานการผลิตอยู่แล้วหมายถึงการต่อยอดจากความสามารถ ประสบการณ์แรงงาน และเครือข่ายซัพพลายเออร์เดิมของประเทศ มากกว่ามองการประกอบรถเป็นเพียงเครื่องมือลดราคา

กฎระเบียบใหม่ของ MITI

กระทรวงการลงทุน การค้า และอุตสาหกรรม หรือ MITI เปิดเผยนโยบาย CKD สำหรับรถ EV ฉบับใหม่ในเดือนมีนาคมของปีนี้ นโยบายกำหนดราคาขั้นต่ำของรถที่ RM100k ผู้เข้าร่วมรายใหม่ต้องส่งออกการผลิต 80% และต้องมีการดำเนินงานด้านตัวถัง การพ่นสี และงานตกแต่งภายในประเทศ อย่างไรก็ตาม หากผู้เข้าร่วมรายใหม่ทำงานร่วมกับพันธมิตร CKD ท้องถิ่นที่มีอยู่แล้ว กฎเรื่อง 80% จะได้รับการยกเว้น ซึ่งบทความระบุว่าเป็นข้อกำหนดที่ยากที่สุดในการปฏิบัติตาม

โดยสรุป บทความชี้ว่าการประกอบรถในประเทศให้ประโยชน์มากกว่าการลดราคาโดยตรง ผู้อ่านจึงควรมองความร่วมมือระหว่าง BYD และ Inokom ในฐานะการลงทุนระยะยาวต่ออุตสาหกรรมมาเลเซีย มากกว่าการคาดหวังว่าราคารถจะลงทันที