AITO เลือก Bosch แทน Huawei เตรียมลุยยุโรปปี 2027

Seres บริษัทแม่ของแบรนด์รถพลังงานใหม่ AITO ยืนยันต่อสาธารณะในงาน Paris Motor Show 2026 ว่าแบรนด์จะเริ่มทำตลาดในยุโรปอย่างเป็นทางการช่วงฤดูใบไม้ร่วงของปี 2027 สิ่งที่ทำให้วงการให้ความสนใจไม่ได้มีแค่เรื่องการขยายตลาด แต่รวมถึงการเปลี่ยนผ่านด้านเทคโนโลยีที่เห็นได้ชัด

ตามรายงาน AITO จะไม่ใช้เทคโนโลยีของ Huawei ในรถรุ่นที่ส่งออก และจะหันไปร่วมงานกับ Bosch ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์รายใหญ่จากเยอรมนี ภายใต้รูปแบบความร่วมมือที่เรียกว่า Bosch Inside ซึ่งจะใช้กับรถทุกรุ่นในไลน์อัพที่วางขายนอกประเทศจีน

รายละเอียดระบบที่รายงานระบุ

แหล่งข่าววงในระบุว่า รถ AITO เวอร์ชันสากลทั้ง AITO 6, AITO 7, AITO 8 และ AITO 9 จะถูกพัฒนาร่วมกับ Bosch และจะติดตั้งระบบของ Bosch ครบทุกส่วน ได้แก่ ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง ซึ่งรวมถึงระบบขับขี่อัตโนมัติบนทางหลวง ระบบห้องโดยสารอัจฉริยะ และระบบช่วงล่างกับแชสซีส์อัจฉริยะ

รูปแบบนี้ถูกเปรียบเทียบกับโมเดล Huawei Inside ที่เคยใช้มาก่อน แต่แตกต่างตรงที่ใช้ประโยชน์จากความเชี่ยวชาญระดับโลกและชื่อเสียงของ Bosch รวมถึงความเข้าใจกฎระเบียบในยุโรป ซึ่งอาจช่วยให้รถผ่านการรับรอง EU Whole Vehicle Type Approval และลดความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์ได้

เหตุผลที่ต้องหาตลาดใหม่

แหล่งข่าวอธิบายว่า ตลาดรถ EV ในจีนกำลังเผชิญการแข่งขันที่รุนแรง และยอดขายภายในประเทศลดลง ทำให้ค่ายรถหลายแห่งต้องมองหาแหล่งการเติบโตใหม่ในต่างประเทศ

ก่อนหน้านี้ แบรนด์จีนระดับพรีเมียมอย่าง Nio เคยเข้าสู่ยุโรปและพบอุปสรรคเรื่องการสร้างการรับรู้ของแบรนด์ รวมถึงเครือข่ายการขายและบริการที่ซับซ้อน Seres จึงตัดสินใจรวมแผนกธุรกิจต่างประเทศเข้าไว้ใต้ AITO Business Group โดยตรง เพื่อให้งานวิจัย การพัฒนา และการตลาดทำงานไปในทิศทางเดียวกันและเดินหน้าได้รวดเร็วขึ้น

ไทม์ไลน์ที่มีการระบุ

การพัฒนารถรุ่นส่งออกร่วมกับ Bosch เริ่มต้นแล้ว โดยมีเป้าหมายเริ่มการผลิตจำนวนมากสำหรับระบบขับขี่อัตโนมัติ High-Speed NOA ภายในเดือนกันยายนปีหน้า ก่อนเปิดขายจริงในยุโรปช่วงฤดูใบไม้ร่วงของปี 2027

อย่างไรก็ตาม รายละเอียดส่วนใหญ่มาจากแหล่งข่าววงในและยังไม่ได้รับการยืนยันจากทางการในทุกประเด็น ผู้อ่านควรติดตามประกาศอย่างเป็นทางการเพิ่มเติม

ประเด็นที่น่าจับตาคือ การถอยห่างจากซอฟต์แวร์ของ Huawei ในตลาดต่างประเทศเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญ และจะเห็นได้ว่าเทคโนโลยีจากเยอรมนีจะผสานกับรถ EV จากจีนได้ดีเพียงใด และผู้ขับขี่ชาวยุโรปจะตอบรับหรือไม่