Mercedes-AMG GLE และ GLS 2027 เพิ่มกำลังและปรับปรุงภายในใหม่

ปรับโฉมภายนอกให้เข้ากับรุ่นมาตรฐาน

Mercedes-AMG เปิดตัวรุ่นปี 2027 ของกลุ่ม GLE และ GLS ซึ่งครอบคลุมทั้งรุ่น SUV และคูเป้ของ GLE53 และ GLE63 S รวมถึง GLS63 ตัวรถทั้งหมดได้รับการปรับโฉมไปพร้อมกับรุ่นมาตรฐานของ Mercedes-Benz กันชนและกระจังหน้าเป็นดีไซน์ใหม่ ล้อก็เปลี่ยนแบบเช่นกัน ส่วนไฟหน้าและไฟท้ายของรุ่น AMG มีดาวสามแฉกเป็นองค์ประกอบหลัก ทำให้มีหน้าตาเข้ากับรุ่นพื้นฐานมากขึ้น

ระบบอิเล็กทรอนิกส์และห้องโดยสาร

สถาปัตยกรรมไฟฟ้าของรถถูกอัปเดตให้ใกล้เคียงกับระดับ S-Class รองรับระบบ MBUX เวอร์ชันล่าสุด และสามารถรับอัปเดตซอฟต์แวร์ผ่านอากาศได้ ผู้ผลิตระบุว่าในอนาคตการอัปเดตนี้จะเพิ่มฟังก์ชันขับเคลื่อนแบบมือเปล่าระดับ 2 ภายในห้องโดยสารมีจอสัมผัสตัวที่สองสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า ขนาด 12.3 นิ้วเท่ากับจอหน้าปัดของคนขับและจอกลางรถ ระบบผู้ช่วย AI จะแสดงสัญลักษณ์เมื่อกำลังรับฟังคำสั่ง และสามารถแยกแยะเสียงของคนขับกับผู้โดยสารได้ ทั้งนี้ผู้ทดสอบรายงานว่าการตอบคำถามที่ซับซ้อนยังมีความไม่สม่ำเสมอ ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับสัญญาณเครือข่ายมือถือมากกว่าความสามารถของระบบ

ปุ่มควบคุมบนพวงมาลัยบางส่วนถูกเปลี่ยนเป็นสวิตช์และลูกกลิ้งแบบกายภาพ สวิตช์สำหรับปรับความเร็วครูซแบบอแดปทีฟและลูกกลิ้งสำหรับปรับระดับเสียงเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ผู้ทดสอบมองว่าช่วยให้ใช้งานง่ายขึ้น ท่ามกลางแนวโน้มของอินเทอร์เฟซยานยนต์ที่ซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ

ระบบส่งกำลังมีการเปลี่ยนแปลงมากที่สุด

การเปลี่ยนแปลงสำคัญอยู่ที่ระบบขับเคลื่อน GLE53 รุ่นปีก่อนถูกแทนที่ด้วย GLE53 Hybrid ซึ่งเป็นรุ่นปลั๊กอินไฮบริด เครื่องยนต์เทอร์โบ 3.0 ลิตรเรียงหกสูบที่เคยให้กำลัง 429 แรงม้า และแรงบิด 413 lb-ft ถูกปรับปรุงให้ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่มาแทนตัวแปลงแรงบิด ผลลัพธ์รวมอยู่ที่ 577 แรงม้า และ 553 lb-ft ระบบนี้ใช้พื้นฐานเดียวกับ GLE500e ปี 2027 โดยทั้งคู่ใช้เครื่องยนต์ M256 Evo ที่มีบล็อกและหัวสูบใหม่

สำหรับรุ่นปลั๊กอิน GLE53 Hybrid มีการประมาณระยะทางขับด้วยไฟฟ้าล้วนอยู่ที่ 45 ไมล์ ก่อนที่เครื่องยนต์จะเริ่มทำงาน ผู้ผลิตระบุว่ารถสามารถแล่นด้วยความเงียบได้ถึงประมาณ 87 ไมล์ต่อชั่วโมง ส่วนการชาร์จกระแสสลับ 9.6 กิโลวัตต์เป็นมาตรฐาน และมีการชาร์จกระแสตรง 60 กิโลวัตต์ด้วย

รุ่น GLE63 S และ GLS63 ใช้เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตร ซึ่งให้กำลังสูงสุด 603 แรงม้า และแรงบิด 627 lb-ft เท่าเดิม แม้จะเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงจากแบบ cross plane เป็นแบบ flat plane ผู้ผลิตระบุว่าการปรับปรุงนี้ช่วยลดการปล่อยมลพิษและเพิ่มการตอบสนองกับความนุ่มนวล ผู้ทดสอบเห็นด้วยในส่วนของการตอบสนองและความนิ่มนวลของเครื่องยนต์ รุ่น 63 ยังมีระบบท่อไอเสียที่เลือกโหมดเสียงได้ตามโหมดการขับขี่

การเร่งและช่วงล่าง

AMG เพิ่มฟังก์ชันลอนช์คอนโทรลเป็นครั้งแรกสำหรับ AMG GLE และ GLS โดยใช้งานได้เฉพาะในโหมด Sport+ และเรียกใช้ผ่านปุ่มที่พวงมาลัย ระบบจะดึงเข็มขัดนิรภัยให้ตึงก่อนออกตัว ผู้ทดสอบยืนยันว่าระบบทำงานได้จริง ผู้ผลิตระบุอัตราเร่ง 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 4.1 วินาทีสำหรับ GLE53, 3.9 วินาทีสำหรับ GLS63 และ 3.6 วินาทีสำหรับ GLE63 S ขณะที่ผลทดสอบของสื่อในรุ่นก่อนหน้าให้ตัวเลขที่ช้ากว่าเล็กน้อยในบางรุ่น ผู้ทดสอบจึงมองว่าตัวเลขของผู้ผลิตในรุ่นปี 2027 น่าจะเป็นค่าที่ระมัดระวัง

รถทุกรุ่นได้รับระบบ ESP ใหม่ และระบบเบรกที่ปรับปรุงแล้ว โดยรุ่น 63 มีเบรกคาร์บอนเซรามิกให้เลือกเป็นตัวเลือกเพิ่มเติม ระบบกันโคลงแบบ active roll stabilization เป็นมาตรฐานในรุ่น 63 ส่วน GLE53 ยังคงมีระบบถุงลมและโช้คอัพปรับได้ แต่ไม่มีระบบกันโคลงที่เป็นตัวเลือกอีกต่อไป

ราคาที่ประกาศ

ผู้ผลิตกำหนดราคาเริ่มต้นของ GLE53e 4Matic+ อยู่ที่ $98,450 และรุ่นคูเป้อยู่ที่ $99,450 ส่วน GLE63 S 4Matic+ อยู่ที่ $138,550 และรุ่นคูเป้อยู่ที่ $140,550 สำหรับ GLS63 4Matic+ ราคาเริ่มต้นอยู่ที่ $156,800 สื่อประเมินว่าการเพิ่มขึ้นของ GLE53 รุ่น SUV อยู่ที่ $7100 และรุ่นคูเป้เพิ่มขึ้นที่ $5950

รายงานของ Car and Driver มองว่า GLE53 Hybrid เพิ่มทางเลือกให้ผู้ซื้อที่ต้องการอารมณ์ขับแบบ AMG โดยที่เครื่องยนต์ไม่ต้องทำงานตลอดเวลา ส่วนรุ่น 63 มีความแตกต่างจากรุ่นทั่วไปชัดเจนกว่า การปรับปรุงจอและระบบควบคุมช่วยให้ใช้งานง่ายขึ้นทั้งสองรุ่น ทว่าเหตุผลที่น่าสนใจที่สุดยังคงอยู่ที่การตอบสนองของคันเร่งเป็นหลัก