ค่ายรถญี่ปุ่นเร่งลดเวลาพัฒนารถใหม่ลงกว่าครึ่ง เพื่อสู้กับคู่แข่งจีน

ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นหลายรายกำลังเร่งลดระยะเวลาในการพัฒนารถรุ่นใหม่ลงอย่างมาก เพื่อให้ทันคู่แข่งจากจีนที่สามารถนำรถรุ่นใหม่ออกสู่ตลาดโลกได้รวดเร็วกว่าเดิม ข้อมูลนี้อ้างอิงรายงานของสำนักข่าวเกียวโดนิวส์ ซึ่งเผยแพร่เมื่อวันที่ 25 ต.ค. 2569 และผู้จัดการออนไลน์นำมาเรียบเรียงอีกครั้ง

ระยะเวลาพัฒนารถที่ยาวกว่าคู่แข่ง

รายงานระบุว่า โตโยต้า ฮอนด้า และนิสสัน รวมถึงผู้ผลิตญี่ปุ่นรายอื่น ใช้เวลาราวสี่ถึงห้าปีในการพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ ซึ่งนานกว่าสองเท่าของเวลาที่บริษัทจีนใช้ โดยบริษัทจีนใช้เวลาน้อยกว่าสองปี การปรับลดเวลาพัฒนาจึงกลายเป็นหนึ่งในมาตรการปฏิรูปที่ค่ายญี่ปุ่นให้ความสำคัญ

นิสสันเน้นการพัฒนาแบบอิงตระกูลรถ

นิสสันตั้งเป้าลดระยะเวลาพัฒนาภายใต้กลยุทธ์ใหม่ที่อิงตระกูลรถ โดยออกแบบแพลตฟอร์มกลางที่ใช้ร่วมกันสำหรับรถหลายรุ่นที่มีขนาดใกล้เคียงกัน ตัวอย่างคือรถอเนกประสงค์รุ่นใหม่ที่วางแผนลดระยะเวลานำในการพัฒนาเหลือเพียงสามปีหนึ่งเดือน ก่อนเปิดตัวในอเมริกาเหนือในปี 2028 หลังจากนั้นรถ SUV รุ่นต่อยอดจะใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งช่วยให้ลดระยะเวลาการพัฒนาได้ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ เหลือสองปีครึ่ง

นิสสันระบุว่ากลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้จะครอบคลุมยอดขายทั่วโลกของบริษัทราว 80 เปอร์เซ็นต์ และคาดว่าจะลดจำนวนประเภทชิ้นส่วนลงได้ถึง 70 เปอร์เซ็นต์ ฮิเดมิ ซาซากิ รองผู้จัดการทั่วไปฝ่ายวางแผนผลิตภัณฑ์ของนิสสัน มองว่าการปฏิรูปนี้เป็นก้าวสำคัญที่ช่วยให้บริษัทตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงและส่งมอบรถที่ดีได้ทันเวลา

ฮอนด้าใช้แนวทาง Triple Half

ฮอนด้ามีผลขาดทุนสุทธิเป็นครั้งแรกในปีงบประมาณที่ผ่านมา และกำลังมองหาการฟื้นตัวอย่างรวดเร็ว บริษัทจึงนำแนวทางที่เรียกว่า Triple Half มาใช้ เป้าหมายคือลดต้นทุนการพัฒนา กรอบเวลา และภาระงานลงครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับระดับของปี 2025 โดยพึ่งพาปัญญาประดิษฐ์และเทคโนโลยีดิจิทัลอื่นๆ อย่างเต็มที่

โครงการนี้จะเริ่มต้นจากโมเดลใหม่ที่ฮอนด้าวางแผนจะเริ่มพัฒนาในปี 2028 ซึ่งจะเป็นการทดสอบว่าแนวทางดังกล่าวช่วยเร่งกระบวนการได้จริงหรือไม่ แต่รายงานยังไม่ได้ให้ผลลัพธ์จริงของโครงการไว้

โตโยต้าลดจำนวนประเภทชิ้นส่วน

โตโยต้าซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกตามปริมาณการผลิต กำลังทำงานเพื่อลดจำนวนประเภทของชิ้นส่วน โดยยึดตามความต้องการของลูกค้า เหตุผลคือชิ้นส่วนที่น้อยลงจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตและเร่งงานพัฒนา โครงการนี้มีชื่อว่า Area 35 และโตโยต้าตั้งเป้าปรับปรุงการใช้พื้นที่โรงงานให้ดีขึ้น 35 เปอร์เซ็นต์

ซูซูกิและมิตซูบิชิตั้งเป้าลดเวลาเช่นกัน

ซูซูกิวางแผนลดระยะเวลาการพัฒนาลงครึ่งหนึ่ง เหลือประมาณสองปี ขณะที่มิตซูบิชิตั้งเป้าลดระยะเวลาลง 20 เปอร์เซ็นต์ เหลือสามปีภายในปี 2030 ตัวเลขของทั้งสองค่ายแสดงให้เห็นว่าแนวทางเร่งพัฒนารถเป็นประเด็นที่ผู้ผลิตญี่ปุ่นหลายรายให้ความสำคัญพร้อมกัน

สิ่งที่ควรติดตาม

ข่าวนี้เป็นการประกาศเป้าหมายและแผนงานของผู้ผลิตแต่ละราย ยังไม่มีข้อมูลยืนยันว่าการลดเวลาพัฒนาจะส่งผลต่อยอดขายหรือการแข่งขันในตลาดโลกอย่างไร ผู้อ่านควรติดตามความคืบหน้าของโครงการ เช่น การเปิดตัวรถรุ่นใหม่ในอเมริกาเหนือของนิสสัน และโมเดลแรกภายใต้แนวทาง Triple Half ของฮอนด้า ซึ่งจะเป็นตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนกว่าคำประกาศในวันนี้