XPeng L05 2027 เตรียมเปิดตัวในจีน 29 ตุลาคม พร้อมเปิดรับจองในราคา 169,800-191,800 YUAN

ค่าย XPeng กำหนดวันเปิดตัวและประกาศราคาอย่างเป็นทางการของ XPeng L05 2027 ในประเทศจีนไว้ที่วันที่ 29 ตุลาคม รถรุ่นนี้เป็นรุ่นที่สามในตระกูล MONA ของค่าย มีตัวถังทรงฟาสต์แบ็กและมีขนาดใหญ่กว่า XPeng L03 ด้านหน้าของรถมีความคล้ายคลึงกับรถรุ่นพี่น้องในค่ายเดียวกัน

ดีไซน์ภายนอก

ส่วนหน้าใช้กระจังหน้าขนาดใหญ่แบบปรับเปิดปิดอัตโนมัติ ช่วยลดแรงต้านลมขณะขับขี่ ไฟหน้าเป็นแบบ LED และมีไฟกลางวันรูปทรงคล้ายตัวอักษรวายที่กลับด้าน ตราสัญลักษณ์ของค่ายอยู่บนกันชนหน้า

ด้านข้างมีกระจกมองข้างทรงสปูนที่รวมไฟเลี้ยวแบบ LED และกระจกประตูแบบไร้กรอบในสไตล์ที่พบในยุโรป มือจับประตูแบบยกก้านถูกออกแบบให้กลมกลืนไปกับตัวถัง ส่วนท้ายรถมีสปอยเลอร์แบบหางเป็ด และไฟท้ายแถบยาวตลอดแนวที่ประกอบจากหลอด LED แกะสลักด้วยเลเซอร์กว่า 300 ดวง ล้อมีให้เลือกทั้งขนาด 18 นิ้วพร้อมยาง 225/60R18 และขนาด 20 นิ้วพร้อมยาง 245/45R20

ขนาดตัวรถระบุไว้ว่ายาว 4,870 มิลลิเมตร กว้าง 1,930 มิลลิเมตร สูง 1,636 มิลลิเมตร และมีระยะฐานล้อ 2,940 มิลลิเมตร ในรุ่นอีวีมีช่องเก็บของด้านหน้าหรือ Frunk ขนาด 102 ลิตร

ภายในห้องโดยสาร

ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยวัสดุสัมผัสนุ่มและหนัง ตั้งแต่แผงคอนโซลหน้า แผงประตู ไปจนถึงที่วางแขนตรงกลาง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันแบบสองก้านหุ้มด้วยวัสดุไมโครไฟเบอร์ หน้าจอสัมผัสขนาด 17.3 นิ้ว ความละเอียดระดับ 2.5K ใช้งานร่วมกับระบบสั่งการด้วยเสียงรุ่นที่ 2.0 และรองรับการอัปเดตทั้งเฟิร์มแวร์และซอฟต์แวร์ผ่านระบบออนไลน์

รถใช้ชิป AI Turing จำนวน 2 ตัว มีกำลังประมวลผลสูงสุด 1,500 TOPS ระบบนำทางแสดงผลแบบ 3 มิติ จอแสดงข้อมูลบนกระจกหน้า Head-Up Display ขนาด 26.8 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ไฟบรรยากาศภายในปรับสีได้ 256 สี ลำโพงมีทั้งหมด 20 จุด กำลังขับสูงสุดกว่า 1,000 W และมีระบบลดเสียงรบกวนจากถนน

เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้าได้ มีระบบอุ่นเบาะ ระบายความร้อน และนวดได้ 14 จุด เบาะหลังพับได้ในอัตรา 60:40 พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถอยู่ที่ 702 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังจะได้พื้นที่ 1,913 ลิตร หลังคาซันรูฟแบบพาโนรามาใช้กระจกเคลือบสองชั้นที่ระบุว่าป้องกันรังสียูวีได้มากกว่า 99.9%

ระบบขับเคลื่อนและรุ่นที่มี

รุ่น Standard Range ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต LFP ความจุ 58.2 kWh วิ่งได้ไกลสุด 535 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน CLTC หรือ 519 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน NEDC และทำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ใน 7.3 วินาที

รุ่น Long Range ใช้แบตเตอรี่ LFP ความจุ 71.1 kWh วิ่งได้ไกลสุด 635 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน CLTC หรือ 617 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน NEDC อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงอยู่ที่ 6.8 วินาที ทั้งสองรุ่นใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลังให้กำลัง 249 แรงม้า และแรงบิด 280 นิวตันเมตร ระบบไฟฟ้าใช้แรงดัน 800V รองรับการชาร์จกระแสตรง จาก 30 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ในเวลา 15.8 นาที และรองรับหัวชาร์จแบบ Type 2 และ CCS Combo นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชันจ่ายไฟ 220V ให้อุปกรณ์ภายนอก

รุ่น EREV ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรที่ให้กำลัง 95 แรงม้าทำหน้าที่ปั่นไฟ ร่วมกับมอเตอร์ล้อหลังชุดเดียวกับรุ่นอีวี และแบตเตอรี่ LFP ความจุ 37.2 kWh รุ่นนี้วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ 310 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน CLTC หรือ 301 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน NEDC ส่วนระยะทางรวมระบุไว้ที่ 1,310 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน CLTC หรือ 1,272 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน NEDC ถังน้ำมันมีความจุ 42 ลิตร

ช่วงล่างเป็นอิสระทั้งสี่ล้อ ด้านหน้าใช้แมคเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังใช้มัลติลิงก์ พร้อมโช้คอัพอัจฉริยะแบบปรับได้ DCC และมีโหมดป้องกันอาการเมารถเวอร์ชัน 2.0 ที่ปรับปรุงใหม่

ระบบช่วยขับและราคาที่รายงาน

รถรุ่นนี้มาพร้อมระบบขับขี่อัจฉริยะขั้นสูงที่ใช้ชุดพัฒนาซอฟต์แวร์ SDK ของ Google Maps ตามที่แหล่งข่าวระบุ

สำหรับราคา มีรายงานว่าจะเปิดรับจองสิทธิ์หรือ Pre-Sales ในราคา 169,800-191,800 YUAN หรือราว 849,000-959,000 บาท ตัวเลขดังกล่าวเป็นราคาที่เผยแพร่ก่อนการประกาศอย่างเป็นทางการในวันที่ 29 ตุลาคม จึงควรรอดูรายละเอียดจากค่ายอีกครั้งก่อนตัดสินใจ