Volkswagen รถไฟฟ้าราคาประหยัดมียอดสั่งซื้อสะสมเกือบ 150,000 คัน

Volkswagen เปิดเผยว่ากลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก Electric Urban Car Family ที่เพิ่งเริ่มขายไม่นานมานี้ มียอดสั่งซื้อสะสมใกล้ 150,000 คัน นับจากเริ่มการผลิตแบบต่อเนื่องในเดือนมิถุนายน ทางค่ายระบุว่าได้รับความนิยมสูงมาก โดยเฉพาะในยุโรปซึ่งเป็นตลาดหลักของกลุ่มบริษัท

กลุ่มรถที่อยู่ในโครงการ

รายการรถในกลุ่มนี้ประกอบด้วย ID. Polo และ ID. Cross รวมถึง Cupra Raval และ Skoda Epiq ซึ่งใช้โครงสร้างพื้นฐานร่วมกันทั้งหมด ID. Polo Trend รุ่นแบตเตอรี่ 37 kWh มีราคาเริ่มต้น €24,995 ($29,000) และมีระยะทางวิ่งตามมาตรฐาน WLTP อยู่ที่ 334 km ส่วน ID. Cross ซึ่งเป็นรุ่นไฟฟ้าของ T-Cross ที่ขายดีที่สุดในยุโรป มีราคาเริ่มต้น €27,995 ($32,000) ในประเทศเยอรมนี

Martin Sander ผู้รับผิดชอบด้านการขายของกลุ่มบริษัท ระบุว่าการตัดสินใจซื้ออย่างรวดเร็วของลูกค้ามาจากสองปัจจัยรวมกัน ได้แก่ราคาน้ำมันที่อยู่ในระดับสูง และสายผลิตภัณฑ์รถไฟฟ้ารุ่นเริ่มต้นชุดใหม่ของค่าย

ยอดขายในยุโรปและเยอรมนี

ในไตรมาสที่สาม รถไฟฟ้าคิดเป็นประมาณหนึ่งในห้าของรถที่ส่งมอบในยุโรป ส่วนแบ่งของยอดสั่งซื้อเพิ่มขึ้นไปอยู่ที่ราว 40% กลุ่มบริษัทส่งมอบรถไฟฟ้า 209,100 คันในยุโรปช่วงไตรมาสที่สาม เพิ่มขึ้น 20% จากไตรมาสที่สามของปี 2025 ขณะที่ยอดสั่งซื้อรถไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 60% เมื่อเทียบเป็นรายปี ตลอดเก้าเดือนแรก กลุ่มส่งมอบรถไฟฟ้าในยุโรป 586,100 คัน เพิ่มขึ้น 12% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน

ในเยอรมนี ซึ่งเป็นตลาดบ้านเกิดของค่ายและหัวใจของอุตสาหกรรมยานยนต์ยุโรป ยอดสั่งซื้อรถยนต์ไฟฟ้าล้วนตอนนี้สูงกว่ารถที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน

ภาพรวมทั่วโลกยังถดถอย

แม้ตลาดในยุโรปจะเติบโต แต่ภาพรวมทั่วโลกยังไม่ดีนัก ในเก้าเดือนแรกของปีนี้ กลุ่มบริษัทส่งมอบรถไฟฟ้ารวม 678,700 คัน ลดลง 5.4% จาก 717,700 คันในช่วงเดียวกันของปีก่อน ในสหรัฐฯ ยอดส่งมอบอยู่ที่ 14,900 คัน ลดลง 78.4% จาก 68,700 คัน ทางค่ายระบุว่าตลาดรถไฟฟ้าสหรัฐฯ ลดลงอย่างมากหลังเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางมูลค่า $7,500 สิ้นสุดลง และมีการเพิ่มภาษีนำเข้า ส่วนในจีน ยอดส่งมอบรถไฟฟ้าอยู่ที่ 48,900 คัน ลดลง 42.5% แม้ว่ารถที่มีระบบไฟฟ้าบางส่วน เช่น ปลั๊กอินไฮบริด จะเพิ่มขึ้นราว 30% ในไตรมาสที่สาม Sander ระบุว่าตลาดรถยนต์จีนที่ชะลอตัวอย่างมากยังเป็นความท้าทายของทั้งอุตสาหกรรม

ทั้งกลุ่มส่งมอบยานยนต์ทุกประเภทรวม 6.01 ล้านคันในเก้าเดือนแรก ลดลง 9% เมื่อเทียบเป็นรายปี

การปรับตัวของโรงงานและแผนระยะยาว

สื่อเยอรมัน Automobilwoche รายงานเมื่อเดือนที่แล้วว่า ค่ายกำลังปรับการผลิตในหลายโรงงานเพื่อรองรับความต้องการรถไฟฟ้าที่สูงกว่าคาด ในสหรัฐฯ ค่ายยุติการผลิต ID.4 แล้วตั้งแต่ต้นปีนี้ โดย ID.4 และ ID.5 ในยุโรปจะถูกแทนที่ด้วย ID. Tiguan ที่มีกำหนดวางขายในต้นปี 2027 เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟฟ้ารุ่นถัดไปของค่าย

คณะกรรมการกำกับดูแลของค่ายอนุมัติแผน Future Plan 2030 เมื่อเดือนที่แล้ว แผนดังกล่าวระบุการลดพนักงานทั่วโลกได้สูงสุดถึง 100,000 คน การปิดโรงงานบางแห่ง และการลดความหลากหลายของสายผลิตภัณฑ์เพื่อควบคุมต้นทุน

มุมมองของผู้สื่อข่าว

แม้รถไฟฟ้าราคาประหยัดของ Volkswagen จะเริ่มต้นได้ดีในยุโรป แต่ยังต้องติดตามว่าจะเพียงพอหรือไม่ที่จะรับมือกับตลาดรถไฟฟ้าจีนที่แข่งขันสูง ผู้ผลิตจีนอย่าง BYD กำลังมองหาตลาดต่างประเทศ เช่น ยุโรป ละตินอเมริกา และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เพื่อขยายการเติบโต ขณะที่ Volkswagen ยังต้องเผชิญการแข่งขันที่ยากลำบากในระยะต่อไป