ยอดขาย EV ของ Toyota เพิ่มเท่าตัว ขณะที่รถน้ำมันในจีนยอดตกต่อเนื่อง

Toyota รายงานยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV) ทั่วโลกในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2026 รวม 309,766 คัน เพิ่มขึ้น 127.4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ตัวเลขนี้รวมรถยนต์ของแบรนด์ Lexus ด้วย อย่างไรก็ตาม ภาพรวมของบริษัทไม่ได้สดใสทั้งหมด เพราะยอดขายรวมทั่วโลกยังลดลงติดต่อกันเป็นเดือนที่สาม

รถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับความสนใจ

ยอดขาย EV ของ Toyota ในแต่ละเดือนของปีนี้สูงกว่าปีก่อนมากกว่าสองเท่า ยกเว้นเดือนมกราคมที่เพิ่มขึ้น 87.5% ความต้องการดังกล่าวตามมาหลังจาก Toyota และ Lexus เปิดตัวรุ่นปรับปรุงของ SUV ไฟฟ้ารุ่นแรก ได้แก่ bZ4X ซึ่งในตลาดสหรัฐฯ ใช้ชื่อ bZ และรุ่น RZ นอกจากนี้ Toyota ยังเพิ่มรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่น เช่น C-HR+ ซึ่งในสหรัฐฯ ใช้ชื่อ C-HR, bZ4X Touring ซึ่งในสหรัฐฯ ใช้ชื่อ bZ Woodland และ Urban Cruiser ส่วน Lexus เพิ่งเปิดตัว ES EV

ทั้งสองแบรนด์เตรียมเปิดตัว SUV ไฟฟ้าแบบสามแถว ซึ่งคาดว่าจะเริ่มขายภายในไม่กี่เดือนข้างหน้า ข้อมูลจาก Cleantechnica ระบุว่า bZ4X ติดอันดับที่ 20 ของรถยนต์ไฟฟ้าขายดีที่สุดในโลกจนถึงเดือนสิงหาคม โดยมียอดขายใกล้ 100,000 คัน

ยอดขายรวมและตลาดจีนที่ลดลง

ในเดือนกันยายน Toyota ขายรถยนต์ได้ 860,107 คันทั่วโลก ลดลง 2.2% จากปีก่อน บริษัทระบุว่าความต้องการโดยรวมยังคงทรงตัว แต่ยอดขายในจีนที่ลดลงทำให้ยอดรวมต่ำกว่าปีที่แล้ว ส่วนยอดขายสะสมถึงเดือนกันยายนอยู่ที่ 7.51 ล้านคัน ลดลง 3.4%

ในตลาดจีน ยอดขายของ Toyota ลดลงเกือบ 20% และเป็นเดือนที่แปดติดต่อกันที่ยอดขายลดลง Toyota ระบุว่าตลาดจีนยังอ่อนตัว ส่วนหนึ่งเกิดจากราคาน้ำมันเบนซินที่สูงขึ้น โดยกลุ่มรถยนต์เครื่องยนต์เบนซินและรถไฮบริดได้รับผลกระทบมากที่สุด ในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2026 Toyota ขายรถได้ราว 1.05 ล้านคันในจีน ลดลง 18.9% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ขณะที่ในญี่ปุ่นบริษัทขายได้ 1.19 ล้านคัน ซึ่งมากกว่าจีนในช่วงเดียวกัน

บริบทจากผู้ผลิตรายอื่น

Toyota ขายรถยนต์ไฟฟ้าในจีนผ่านกิจการร่วมทุนสองแห่ง ได้แก่ GAC Toyota และ FAW Toyota โดยมีรุ่น bZ3, bZ3X, bZ5 และ bZ7 ตามรายงานของ Nikkei ที่ Electrek อ้างถึง Toyota วางแผนผลิต SUV ไฟฟ้า Lexus รุ่นใหม่ในจีนแทนที่จะผลิตในญี่ปุ่นตามที่เคยทำมา โดยคาดว่าการผลิตจะเริ่มที่โรงงานใหม่ของ Lexus ในเซี่ยงไฮ้ในฤดูใบไม้ร่วงปีหน้า และจะใช้วิธีการผลิตขั้นสูง เช่น gigacasting เพื่อลดต้นทุนและเร่งการผลิต

ผู้ผลิตรายใหญ่ที่ประสบปัญหาในจีนไม่ได้มีเพียง Toyota ผู้บริหารการเงินของ Volkswagen Group ยอมรับว่าบริษัทต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วและเด็ดขาด หลังยอดขายไตรมาสที่สามในจีนลดลง 38% เหลือ 405,800 คัน Volkswagen ยังวางแผนใช้เทคโนโลยีที่พัฒนาในจีนกับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นถัดไปที่จะขายในต่างประเทศ

ผู้เขียนต้นฉบับมองว่า Toyota กำลังปรับตัวด้วยการนำเทคโนโลยีและวิธีการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนมาใช้มากขึ้น เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่หลายราย โดยเฉพาะในการแข่งขันกับ BYD ข้อมูลนี้เป็นการวิเคราะห์ของผู้เขียนต้นฉบับ ไม่ใช่ข้อมูลจาก Toyota โดยตรง

ประเด็นที่ต้องติดตาม

แนวโน้มของ Toyota ในปีนี้แสดงให้เห็นการแยกตัวระหว่างยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่เติบโตอย่างรวดเร็วกับยอดขายรถน้ำมันและไฮบริดที่ลดลง โดยเฉพาะในจีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่มีการแข่งขันสูงและเคลื่อนไหวเร็ว การเปิดตัวรุ่นไฟฟ้าใหม่และแผนผลิตในจีนจะเป็นปัจจัยสำคัญที่ต้องติดตามในช่วงเดือนข้างหน้า