Tesla เผยยอดผู้ใช้ FSD 1.74 ล้านราย และรายได้พลังงานไตรมาส 3 ปี 2026 ลดลง 16%

Tesla เปิดเผยผลประกอบการไตรมาส 3 ปี 2026 ผ่านจดหมายถึงผู้ถือหุ้น โดยระบุว่ามีผู้ใช้งานระบบ Full Self-Driving หรือ FSD ที่ยังใช้งานอยู่ 1.74 ล้านราย เพิ่มขึ้น 67% เมื่อเทียบกับปีก่อน ในไตรมาสนี้จำนวนผู้ใช้เพิ่มสุทธิ 260,000 ราย ซึ่งเป็นไตรมาสที่เพิ่มมากที่สุดของบริษัท

อย่างไรก็ตาม การนับจำนวนนี้มีรายละเอียดที่ควรทราบ เชิงอรรถในจดหมายระบุว่าตัวชี้วัดนี้อิงกับแผนค่าตอบแทนซีอีโอประจำปี 2025 ซึ่งมีเป้าหมายด้านจำนวนผู้ใช้ FSD ที่ใช้งานอยู่ 10 ล้านราย การนับรวมนี้ครอบคลุมลูกค้าที่จ่ายเงินครั้งเดียวด้วย ดังนั้นผู้ที่ซื้อซอฟต์แวร์แบบขาดไปแล้วจะยังถูกนับต่อเนื่องตราบใดที่รถยังใช้งานอยู่ ยกเว้นเพียงช่วงทดลองใช้ฟรี

Tesla หยุดขายแบบจ่ายครั้งเดียวตั้งแต่วันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2026 ลูกค้าใหม่จึงต้องสมัครเป็นรายเดือนในสหรัฐอเมริกาในราคา $99 ต่อเดือน ส่วนผู้ที่ซื้อก่อนหน้านั้นในราคาที่สูงถึง $15,000 ยังอยู่ในจำนวนนับ บริษัทยังไม่ได้เปิดเผยว่ามีผู้ที่จ่ายค่าบริการรายเดือนอยู่จริงกี่ราย

อัตราการติดตั้งและเป้าหมายของแผนค่าตอบแทน

ในไตรมาส 3 Tesla ระบุว่ารถที่ส่งมอบในอเมริกาเหนือมากกว่า 75% มีการสมัคร FSD รวมอยู่ด้วย ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเกือบ 20 จุดเปอร์เซ็นต์จากไตรมาสก่อน แต่บริษัทไม่ได้นิยามตัวเลขนี้อย่างชัดเจน และไม่ได้บอกว่ารวมการสมัครที่เริ่มพร้อมข้อเสนอส่วนลดช่วงแรกหรือไม่

แผนค่าตอบแทนของซีอีโอมี 12 งวด แต่ละงวดต้องผ่านเป้าหมายมูลค่าตลาดและเป้าหมายด้านการดำเนินงานควบคู่กัน แหล่งข่าวระบุว่า ณ วันที่ 30 มิถุนายน บริษัทมองว่ามีเป้าหมายด้านการดำเนินงานเพียงรายการเดียวที่มีโอกาสสำเร็จสูง คือการส่งมอบรถ 20 ล้านคัน หากคงอัตราการเพิ่มสุทธิ 260,000 รายต่อไตรมาส จะใช้เวลาราวแปดปีจึงจะถึง 10 ล้านราย และแผนนี้มีอายุถึงปี 2035

ยอดส่งมอบและปัญหาแบตเตอรี่

ในไตรมาส 3 Tesla ส่งมอบรถ 486,532 คัน ลดลง 2% จาก 497,099 คันในปีก่อน ขณะที่ผลิตได้ 464,391 คัน ทำให้ระดับสินค้าคงคลังทั่วโลกลดลงเหลือ 11 วัน จากเดิม 27 วันในไตรมาส 1 และ 15 วันในไตรมาส 2

บริษัทระบุว่าแบตเตอรี่เป็นปัจจัยจำกัดยอดขายในไตรมาสนี้ และอ้างว่ามียอดคำสั่งซื้อค้างส่งมากที่สุดในรอบสี่ปี แต่ไม่ได้เปิดเผยตัวเลขที่ชัดเจน ขณะเดียวกันราคาขายเฉลี่ยต่อคันก็ลดลงเมื่อเทียบกับปีก่อน แม้จะตัดผลของค่าเงินออกแล้ว แหล่งข่าวจึงเห็นว่าข้อมูลสองด้านนี้ไม่สอดคล้องกัน ส่วนบริษัทระบุว่าการจัดสรรแบตเตอรี่เป็นการตัดสินใจของตนเอง ระหว่างการขายให้ลูกค้าและการใช้กับกองรถของบริษัท

รายได้ธุรกิจพลังงาน

รายได้จากการผลิตและจัดเก็บพลังงานในไตรมาส 3 ลดลง 16% เมื่อเทียบกับปีก่อน เหลือ $2.88 billion แม้การติดตั้งระบบกักเก็บพลังงานจะเพิ่มขึ้น 10% เป็น 13.7 GWh บริษัทระบุว่ารายได้ลดลงบางส่วนเนื่องจากการคืนเงินให้ลูกค้าที่เกี่ยวข้องกับภาษีนำเข้า แต่ไม่ได้เปิดเผยจำนวนเงินหรือรายละเอียดของลูกค้าที่ได้รับการคืนเงิน

อัตรากำไรขั้นต้นของธุรกิจพลังงานอยู่ที่ 33.1% ฟื้นจาก 20.4% ในไตรมาส 2 แต่กำไรขั้นต้นรวมอยู่ที่ $954 million ต่ำกว่า $1.07 billion ในปีก่อน แหล่งข่าวเห็นว่าสาเหตุการคืนเงินเป็นเพียงการคาดการณ์ เพราะบริษัทยังไม่ได้อธิบายอย่างชัดเจน

ด้านการผลิต โรงงาน Megafactory ในเท็กซัสเริ่มผลิตแล้วด้วยกำลังการผลิตตามแผน 50 GWh ควบคู่กับโรงงานในแคลิฟอร์เนียที่ 40 GWh และในเซี่ยงไฮ้ที่ 20 GWh บริษัทยังส่งมอบ Megapack ชุดแรกที่ใช้เซลล์ LFP ผลิตเองจากเนวาดา ซึ่งมีกำลังการผลิตเซลล์ 7 GWh ในช่วงเริ่มต้น บริษัทระบุว่าความต้องการระบบกักเก็บพลังงานจากศูนย์ข้อมูลอยู่ในระดับสูงสุดเท่าที่เคยมี โดยมีลูกค้าอย่าง xAI ซึ่งปัจจุบันอยู่ภายใต้ SpaceX สั่งซื้อเพิ่มอีก $269 million ในปีนี้