BYD TANG EV 2027 เจนใหม่ 700 แรงม้า วิ่งได้สูงสุด 850 กิโลเมตร

BYD เตรียมเปิดตัว TANG EV 2027 เจเนอเรชันใหม่ในประเทศจีนภายในไตรมาสที่ 4 ของปี 2026 รถเอสยูวีพลังงานไฟฟ้าล้วนรุ่นนี้ถูกระบุว่าเป็นการพัฒนาใหม่ทั้งคันเป็นครั้งที่สามในช่วง 11 ปีที่จำหน่ายในจีน ข้อมูลที่รายงานมาจากสื่อยานยนต์ของจีนและเว็บไซต์ Car2Day โดยรายละเอียดหลายส่วนยังเป็นข้อมูลก่อนเปิดตัวจริง

ดีไซน์ภายนอก

งานดีไซน์ออกแบบโดย Wolfgang Egger และยังคงมีภาพลักษณ์ใกล้เคียงกับ BYD GREAT TANG โดยเน้นกระจังหน้าทรงมังกรที่มีแนวเส้นเหลี่ยมชัดเจน ด้านหน้ามีโลโก้ Tang ติดอยู่บนฝากระโปรง พร้อมแถบไฟ LED วิ่งกลางหน้ารถที่ยาวถึง 2.4 เมตร ไฟหน้า LED อยู่ในกรอบเดียวกันฝั่งละสองจุด และมีแถบโครเมียมใต้กันชนหน้า

ด้านข้างติดตั้งเซนเซอร์ LiDAR ไว้บนหลังคา รถมาพร้อมซันรูฟแบบพาโนรามา ส่วนกรอบเสาตั้งแต่ A ถึง D ตกแต่งด้วยสีเทา ที่ล้อใช้ขนาด 21 นิ้ว โดยยางหน้าเป็นขนาด 245/45R21 และยางหลังเป็นขนาด 265/45R21 ด้านท้ายมีไฟท้าย LED แนวยาวและไฟเบรกดวงที่สามที่อยู่บนขอบกระจกท้าย

ขนาดตัวรถ

ตัวรถมีความยาว 5,045 มิลลิเมตร ความกว้าง 1,980 มิลลิเมตร และความสูง 1,740 มิลลิเมตร ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,950 มิลลิเมตร น้ำหนักรถระบุไว้ที่ 2,520 กิโลกรัม ระยะยื่นหน้ารถ 985 มิลลิเมตร และระยะยื่นท้ายรถ 1,110 มิลลิเมตร ค่ามุมไต่อยู่ที่ 18 องศา และมุมจากอยู่ที่ 21 องศา

ห้องโดยสารและระบบจอ

ห้องโดยสารจัดเป็นแบบ 5 ที่นั่ง เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้าได้ทั้งการเลื่อน การเอน และการนวด รองรับการทำเบาะเย็นและอุ่นเบาะ เบาะคู่หน้าเป็นแบบ Zero-Gravity ส่วนแถวที่สองมีให้เลือกสองแบบ คือเบาะ Captain Chair สองตัวพร้อมที่วางขาไฟฟ้า หรือแบบ 3 ที่นั่งที่พับได้เพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บของ

คอนโซลหน้าใช้จอแบบโมดูลาร์ขนาดยาว 35.4 นิ้ว รวมมาตรวัดความเร็วแบบ LCD และจอแสดงข้อมูลการขับขี่ AR-HUD ไว้ในจอเดียว ส่วนจอสัมผัสระบบความบันเทิงแบบลอยตัวมีขนาด 30 นิ้ว และแบ่งพื้นที่เป็นหน้าต่างย่อยที่ปรับขนาดได้ ทางค่ายระบุว่ามีชิปประมวลผลช่วยให้การทำงานของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่และฟังก์ชันภายในรถตอบสนองได้รวดเร็วขึ้น

อุปกรณ์สะดวกสบายอื่นที่ระบุไว้ ได้แก่ เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติแยกอุณหภูมิสามโซน ไฟบรรยากาศภายใน ช่องชาร์จไร้สายกำลัง 50W จำนวนสองจุดทั้งแถวหน้าและแถวที่สอง ช่อง USB แบบ Type-C และปลั๊กไฟ AC 220V ที่มาพร้อมตู้เย็น

แบตเตอรี่และการชาร์จ

แบตเตอรี่ใช้เคมีลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) โดยผลิตเซลล์ที่ Wuwei FinDreams Battery และประกอบชุดแบตเตอรี่ที่ Zhengzhou FinDreams Battery มีสองขนาดให้เลือกคือ 88.682 kWh และ 105.792 kWh ใช้เทคโนโลยี Blade Battery รุ่นที่ 2 และรองรับระบบ Flash Charging

ตามข้อมูลของค่าย การชาร์จจาก 10 ถึง 70 เปอร์เซ็นต์ใช้เวลาราว 5 นาที และชาร์จถึง 97 เปอร์เซ็นต์ได้ในเวลา 9 นาทีในอุณหภูมิปกติ หากอยู่ในสภาพอากาศหนาวจัด เวลาดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นประมาณ 3 นาที

ระบบขับเคลื่อนและสมรรถนะ

รถใช้มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ขับเคลื่อนสี่ล้อ มอเตอร์ล้อหน้าเป็นแบบอะซิงโครนัสให้กำลัง 292 แรงม้า ส่วนมอเตอร์ล้อหลังเป็นแบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรให้กำลัง 408 แรงม้า เมื่อทำงานร่วมกันจะได้กำลังรวมสูงสุด 700 แรงม้า และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ระยะทางวิ่งที่ระบุไว้มีหลายค่าตามมาตรฐานการทดสอบ เริ่มต้นที่ 730 กิโลเมตรตาม CLTC หรือ 600 กิโลเมตรตาม WLTP ในรุ่นที่สูงขึ้นอยู่ที่ 830 กิโลเมตรตาม CLTC หรือ 680 กิโลเมตรตาม WLTP และระยะสูงสุดอยู่ที่ 850 กิโลเมตรตาม CLTC หรือ 700 กิโลเมตรตาม WLTP

ช่วงล่างและระบบช่วยขับขี่

ระบบช่วงล่างใช้ชื่อ DiSus-A Intelligent Damping Body Control System ร่วมกับระบบเลี้ยวสี่ล้อ ด้านระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่มีชื่อเรียกว่า God's Eye B ประกอบด้วยเซนเซอร์ LiDAR และกล้องที่ซ่อนอยู่ในชิ้นส่วนตกแต่งบริเวณซุ้มล้อหน้า รองรับการช่วยขับบนทางหลวงและในเมือง

ความคืบหน้าและสิ่งที่ยังไม่รู้

ตามข้อมูลที่มี BYD TANG EV 2027 มีกำหนดเปิดตัวในจีนช่วงไตรมาสที่ 4 ของปี 2026 แหล่งข่าวยังไม่ได้ระบุราคาขาย ตัวเลือกการตกแต่งภายนอกเพิ่มเติม และวันวางจำหน่ายในตลาดต่างประเทศ ผู้อ่านควรติดตามข้อมูลทางการจากผู้ผลิตก่อนสรุปสเปกสุดท้ายของรถรุ่นนี้