Porsche เปิดแผนกลยุทธ์ Sportwagenschmiede '35 ถึงปี 2035 เน้นรถสปอร์ตและกำไรต่อคัน

บริษัท Porsche AG เปิดแผนกลยุทธ์ระยะกลางชื่อ Sportwagenschmiede '35 ในงาน Capital Markets Day ที่ศูนย์พัฒนา Weissach โดยมีเป้าหมายหลักคือทำให้อัตลักษณ์ของรถสปอร์ตแบรนด์นี้ชัดเจนขึ้นและขยายผลิตภัณฑ์ใหม่ พร้อมกับปรับโครงสร้างการทำกำไรและลดต้นทุนไปพร้อมกัน แนวคิดหลักของบริษัทยังคงเป็น Value over Volume หรือการให้ความสำคัญกับมูลค่าต่อคันมากกว่าจำนวนการขาย

ด้านแบรนด์และลูกค้า

พอร์เช่ระบุว่าจะวางตำแหน่งแบรนด์ให้อยู่ระหว่างกลุ่มหรูหราสปอร์ตและกลุ่มพรีเมียมระดับสูง โดยยังคงรักษาทางเข้าสู่แบรนด์สำหรับลูกค้ากลุ่มเดิม และขยายสู่ตลาดที่มีความพิเศษและอัตรากำไรสูงกว่า บริษัทตั้งเป้าเพิ่มราคาขายเฉลี่ยของรุ่นท็อปราว 20 เปอร์เซ็นต์ในระยะกลาง โดยอาศัยการเพิ่มตัวเลือกการปรับแต่งรถและการขยายสินค้าในกลุ่มที่มีมูลค่าสูงขึ้น

โปรแกรม Sonderwunsch จะถูกขยายต่อ และพอร์เช่คาดว่าจะเพิ่มยอดขายจากธุรกิจการปรับแต่งเฉพาะบุคคลเป็นหกเท่าในระยะกลาง นอกจากนี้บริษัทจะเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นใน Manthey Racing GmbH เป็น 67 เปอร์เซ็นต์ เพื่อเสริมความร่วมมือด้านสมรรถนะกับทีมผู้เชี่ยวชาญที่สนามนูร์เบิร์กริง ส่วนโครงการด้านคุณภาพมีเป้าหมายให้ลูกค้ารับรู้คุณภาพสินค้าและบริการดีขึ้น ขณะเดียวกันลดค่าประกันคุณภาพลงได้สูงสุด 45 เปอร์เซ็นต์ในระยะกลาง

ผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยี

พอร์เช่ตั้งใจลดจำนวนรุ่นย่อยลงราว 20 เปอร์เซ็นต์ และคาดว่าจะทำให้ยอดขายต่อรุ่นย่อยเพิ่มขึ้นราว 30 เปอร์เซ็นต์ในระยะกลาง บริษัทจะเพิ่มน้ำหนักไปยังกลุ่มรถ D และ E ที่มีอัตรากำไรสูงและมีความต้องการค่อนข้างมั่นคง โดยตั้งเป้าเพิ่มสัดส่วนรุ่นในกลุ่มดังกล่าวในพอร์ตรวมราว 45 เปอร์เซ็นต์

ในด้านแผนผลิตภัณฑ์ รุ่น 718 Boxster และ Cayman แบบไฟฟ้าทั้งหมดจะเริ่มผลิตและคาดว่าจะช่วยยอดขายในปีเต็มปีแรกของการผลิตคือปี 2028 ส่วน SUV ขนาด B รุ่นใหม่จะเปิดตัวในปี 2028 และขายควบคู่กับ Macan ไฟฟ้าที่มีอยู่ เวอร์ชันนี้มีทั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในและพลังงานไฮบริดปลั๊กอิน คาดว่าจะมีส่วนช่วยยอดขายและกำไรอย่างเห็นได้ชัดในปี 2029 หลังการผลิตเชิงอุตสาหกรรมเริ่มเต็มกำลังในปี 2028 พอร์เช่ยังประกาศแผนสินค้าใหม่ในกลุ่ม D และ E เพิ่มเติม

บริษัทยังวางแผนพัฒนาแพลตฟอร์มซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางลำสำหรับอนาคต ซึ่งจะเป็นรุ่นที่อยู่เหนือ 911 และมีการพิจารณาความเป็นไปได้ของ SUV ขนาด D ที่วางตำแหน่งเหนือ Cayenne ด้วย ตามแผน พอร์เช่จะเปิดตัวสินค้าใหม่ที่กำหนดทิศทางแบรนด์อย่างน้อยหนึ่งรายการทุกปีภายในปี 2030 และจะดูแลกลุ่มพาวเวอร์เทรนสามแนวทางต่อไป พร้อมลงทุนในเทคโนโลยีแบตเตอรี่รุ่นถัดไป บริษัทวางแผนรับดูแลความร่วมมือกับ Audi ผ่านแพลตฟอร์ม PPE และ PPC เพื่อใช้ทรัพยากรด้านการพัฒนาอย่างมีประสิทธิภาพขึ้น โดยยังคงรักษาเอกลักษณ์ของแต่ละแบรนด์ไว้

การดำเนินงานและการลดต้นทุน

พอร์เช่ตั้งเป้าลดจุดคุ้มทุนให้ต่ำกว่า 200,000 คัน ด้วยการทำให้องค์กรและกระบวนการทำงานคล่องตัว ยืดหยุ่น และมีผลิตภาพสูงขึ้น ในระยะแรกบริษัทเน้นการลดต้นทุนและเสริมความมั่นคงทางการเงิน โดยมีข้อตกลงแพ็กเกจอนาคตร่วมกับตัวแทนพนักงาน ซึ่งรวมถึงการลดตำแหน่งงานอย่างมีความรับผิดชอบ 9,000 ตำแหน่ง และให้คำมั่นรักษางานของพนักงานแกนหลักไว้จนถึงปี 2035

มาตรการที่ดำเนินการแล้วรวมถึงการขายหุ้นใน Rimac และ Bugatti Rimac การลงนามขายบริษัทย่อยด้านที่ปรึกษา MHP และแผนปิดกิจกรรมการพัฒนาและผลิตของ Cellforce Group รวมถึง Porsche eBike Performance และ Cetitec ซึ่งสะท้อนการมุ่งเน้นธุรกิจหลักของบริษัท

เป้าหมายทางการเงิน

พอร์เช่ระบุว่าต้องการพึ่งพายอดขายเชิงปริมาณน้อยลงและมุ่งเพิ่มมูลค่าที่สร้างได้ต่อคัน โดยคาดว่าการสร้างเงินสดจะเพิ่มขึ้นในอัตราที่สูงกว่าการเติบโตของรายได้ ในระยะกลาง บริษัทตั้งเป้าอัตรากำไรจากการดำเนินงานของกลุ่มต่อยอดขายไว้ที่ 10 ถึง 15 เปอร์เซ็นต์ และอัตรากระแสเงินสดสุทธิของธุรกิจยานยนต์ไว้ที่ 9 ถึง 12 เปอร์เซ็นต์ ส่วนเป้าหมายระยะยาวคืออัตรากำไรจากการดำเนินงานของกลุ่ม 15 เปอร์เซ็นต์ และอัตรากระแสเงินสดสุทธิของธุรกิจยานยนต์ 12 เปอร์เซ็นต์

ดร.ไมเคิล ไลเตอร์ส ประธานคณะกรรมการบริหารของ Porsche AG กล่าวว่าแผนนี้มุ่งให้แบรนด์รถสปอร์ตของบริษัทแข็งแกร่งขึ้นในทุกสายรุ่น พร้อมเปิดตัวรุ่นใหม่ที่เป็นที่ต้องการในกลุ่มที่มีอัตรากำไรสูง ตามที่บริษัทระบุ พอร์เช่จะแสดงตัวอย่างแพลตฟอร์มซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางลำในวันที่ 15 ตุลาคม โดยมีภาพแรกเผยแพร่ผ่านช่องทางโซเชียลมีเดียของบริษัทแล้ว