มาเลเซียแก้กฎหมายขนส่งทางบก การแข่งรถบนถนนผิดกฎหมายอย่างชัดเจน

กระทรวงคมนาคมของมาเลเซียประกาศว่า พระราชบัญญัติการขนส่งทางบก (แก้ไขเพิ่มเติม) ปี 2026 ซึ่งแก้ไขกฎหมายหลักฉบับปี 1987 หรือ Act 333 มีผลบังคับใช้แล้วตั้งแต่วันที่ 16 ตุลาคม ร่างกฎหมายฉบับนี้ผ่านการพิจารณาของรัฐสภาในวาระที่สองและสามเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน ฉบับแก้ไขมีทั้งหมด 42 ข้อ แบ่งเป็นสี่กลุ่มหลัก ได้แก่ การใช้ระบบดิจิทัลกับบริการและการบังคับใช้กฎหมาย การปรับเพิ่มค่าปรับและค่าเปรียบเทียบ การเพิ่มบทบัญญัติใหม่ และการเสริมความเข้มงวดของข้อกำหนดเดิม

การแข่งรถบนถนนเป็นความผิดเฉพาะ

มาตรา 42A ฉบับใหม่กำหนดให้การแข่งรถหรือการทดสอบความเร็วบนถนนสาธารณะเป็นความผิดเฉพาะ ทำให้เจ้าหน้าที่ดำเนินการได้โดยไม่ต้องรอให้เกิดอุบัติเหตุ การบาดเจ็บ หรือการเสียชีวิตก่อน สำหรับการกระทำผิดครั้งแรก ผู้กระทำอาจถูกปรับตั้งแต่ RM2,000 ถึง RM10,000 จำคุกไม่เกินสองปี หรือได้รับทั้งสองโทษ หากกระทำผิดซ้ำ โทษจะเพิ่มขึ้นเป็นปรับ RM5,000 ถึง RM20,000 จำคุกไม่เกินห้าปี หรือได้รับทั้งสองโทษ

การช่วยหลบเลี่ยงการจับกุม

มาตรา 110B ฉบับใหม่กำหนดให้การช่วยให้คนขับรถบรรทุกหลีกเลี่ยงการบังคับใช้กฎหมาย โดยการขัดขวางปฏิบัติการภาคสนามของ JPJ เป็นความผิดทางอาญา กิจกรรมลักษณะนี้ในภาษามลายูเรียกว่า “tonto” ผู้ที่ถูกตัดสินว่ากระทำผิดอาจถูกปรับ RM10,000 ถึง RM50,000 จำคุกหนึ่งถึงห้าปี หรือได้รับทั้งสองโทษ ความผิดนี้ยังถูกจัดเป็นความผิดที่เจ้าหน้าที่สามารถจับกุมได้ทันที

ความรับผิดชอบของเจ้าของทะเบียนรถ

การแก้ไขมาตรา 53B มุ่งเพิ่มความรับผิดชอบของเจ้าของทะเบียนรถ สำหรับความผิดที่ตรวจพบผ่านกล้องบังคับใช้กฎหมายและระบบบังคับใช้อัตโนมัติ เป้าหมายคือปิดช่องว่างทางกฎหมายที่อาจทำให้บางฝ่ายหลีกเลี่ยงความรับผิดชอบจากความผิดที่เกิดขึ้นด้วยยานพาหนะของตน

เอกสารดิจิทัลและความปลอดภัยของยานพาหนะ

กฎหมายฉบับนี้วางกรอบทางกฎหมายสำหรับการใช้ใบอนุญาต เอกสาร บันทึก และการแจ้งเตือนในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ ช่วยให้กระบวนการออกใบอนุญาตรถและผู้ขับขี่คล่องตัวขึ้น และเปิดทางให้แจ้งอุบัติเหตุผ่านระบบดิจิทัลได้ตามขั้นตอนที่กำหนด นอกจากนี้ยังเสริมกฎระเบียบด้านความปลอดภัยของยานพาหนะ ครอบคลุมรถยนต์ไฟฟ้า รถดัดแปลง ชิ้นส่วนยานยนต์ และยานพาหนะไมโครโมบิลิตี้

ส่วนการปลอมแปลงเอกสารรถ มาตรา 108 ที่แก้ไขเพิ่มโทษสำหรับกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับรถโคลนและการปลอมแปลงตัวตนของรถ โดยบางความผิดอาจถูกปรับสูงสุด RM200,000 จำคุกสูงสุด 10 ปี หรือได้รับทั้งสองโทษ

เพดานค่าเปรียบเทียบ

กระทรวงยืนยันว่า เพดานค่าเปรียบเทียบสูงสุดสำหรับความผิดที่เปรียบเทียบปรับได้จะเพิ่มจาก RM300 เป็น RM500 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2029 เพื่อให้ผู้ใช้ถนนมีระยะเวลาปรับตัว อย่างไรก็ตาม การเพิ่มเพดานไม่ได้หมายความว่าทุกความผิดจะถูกเปรียบเทียบปรับ RM500 โดยอัตโนมัติ จำนวนขึ้นอยู่กับลักษณะของความผิดและกฎระเบียบที่กำหนดภายใต้กฎหมาย กระทรวงย้ำว่ามาตรการนี้ไม่ได้มุ่งเพิ่มภาระให้ประชาชนหรือเพิ่มรายได้เข้ารัฐ

ข้อเสนอเรื่องค่าชดเชยผู้ประสบเหตุ

มีรายงานแยกต่างหากว่า การแก้ไขรอบถัดไปของกฎหมายฉบับเดียวกันจะรวมบทบัญญัติที่กำหนดให้ผู้ขับขี่ที่เมาสุราหรือมีสารเสพติดในร่างกายและก่อให้เกิดอุบัติเหตุ ต้องชดเชยผู้ได้รับความเสียหาย คาดว่าจะเสนอต่อรัฐสภาในปีหน้า

รัฐมนตรีคมนาคม อันโทนี โลก ระบุในการตอบคำถามในสภาผู้แทนราษฎรว่า รัฐบาลกำลังพิจารณากลไกยึดทรัพย์สินและเพิ่มโทษจำคุกสำหรับผู้ที่ไม่จ่ายค่าชดเชย โดยเฉพาะกรณีที่ผู้กระทำผิดอ้างว่าไม่มีกำลังจ่าย นอกจากนี้ยังมีแนวคิดให้ดำเนินคดีอาญาควบคู่ไปกับการเรียกค่าชดเชย เพื่อให้ผู้เสียหายไม่ต้องฟ้องคดีแพ่งแยกต่างหาก และให้จำนวนค่าชดเชยถูกกำหนดโดยศาลตามข้อเท็จจริงของแต่ละคดี

รายละเอียดของกลไกดังกล่าวยังต้องศึกษาอย่างละเอียดก่อนนำเสนอคณะรัฐมนตรีและรัฐสภาตามลำดับ ดังนั้นยังไม่มีผลบังคับใช้ในตอนนี้ สำหรับผู้ใช้รถในมาเลเซีย ประเด็นสำคัญที่ควรติดตามคือวันที่มีผลบังคับใช้ของแต่ละมาตรา และรายละเอียดค่าปรับที่จะกำหนดในกฎระเบียบลำดับรองต่อไป