Lexus NX 2027 เหลือเฉพาะรุ่นไฮบริดและ PHEV ไม่มีเบนซินล้วนแล้ว
Lexus ปรับไลน์อัปของ NX ปี 2027 ให้มีเฉพาะระบบไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริด พร้อมอัปเดตห้องโดยสารและราคาประมาณการในสหรัฐฯ
21 ต.ค. 2569, 16:17 น.
สเปกทั้งหมด
- NX350h กำลังรวม
- 244 แรงม้า
- NX450h+ กำลังรวม
- 324 แรงม้า
- NX450h+ ระยะวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน
- 72 กิโลเมตร (45 ไมล์)
- ชาร์จเร็ว DC 10-80%
- 35 นาที
- ลดเสียงรบกวนเมื่อเทียบกับปี 2026
- 20 เปอร์เซ็นต์
- จอสัมผัสกลาง
- 14.0 นิ้ว
- จอผู้ขับขี่
- 12.3 นิ้ว
- ราคาประมาณการ NX350h (สหรัฐฯ)
- 47,000 ดอลลาร์สหรัฐ
- ราคาประมาณการ NX450h+ (สหรัฐฯ)
- 65,000 ดอลลาร์สหรัฐ
ค่ายเลกซัสปรับแผนการจำหน่ายของ NX ปี 2027 ใหม่ทั้งชุด โดยถอนเครื่องยนต์เบนซินแบบล้วนและรุ่นพื้นฐานที่อยู่ล่างสุดออกจากรายการ ตอนนี้ SUV หรูรุ่นนี้เหลือทางเลือกเพียงสองแบบ คือระบบไฮบริด (HEV) และระบบปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ซึ่งสอดคล้องกับหัวข้อข่าวของ InsideEVs ที่ระบุว่าเลกซัสตัดรุ่นใช้น้ำมันล้วนออกไปแล้ว
รุ่นย่อยและระบบขับเคลื่อน
รุ่นเริ่มต้นในกลุ่มไฮบริดคือ NX350h Premium ส่วนเกรดที่สูงขึ้นไปมีทั้ง Premium+, F Sport และ Luxury แม้รุ่น 350h ระดับล่างจะยังมีตัวเลือกขับเคลื่อนล้อหน้า แต่รุ่นส่วนใหญ่รวมถึงตัวท็อปอย่าง 450h+ จะมาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นมาตรฐาน ด้านกำลัง รุ่น 350h ให้กำลังรวม 244 แรงม้า ขณะที่ 450h+ อยู่ที่ 324 แรงม้า
ระยะทางไฟฟ้าและการชาร์จ
รุ่นที่ได้รับความสนใจมากที่สุดคือ NX450h+ PHEV ซึ่งวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ราว 72 กิโลเมตร (45 ไมล์) และรองรับการชาร์จเร็วแบบ DC จาก 10-80% ใช้เวลา 35 นาที พอร์ตชาร์จเป็นแบบ NACS จึงใช้งานกับเครือข่าย Tesla Supercharger ได้ทันทีโดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์เพิ่มเติม
ความเงียบและการสั่นสะเทือน
ทีมวิศวกรของเลกซัสระบุว่าสามารถลดเสียงรบกวนในห้องโดยสารได้ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับรุ่นปี 2026 วิธีการคือปรับยางขอบประตู เปลี่ยนกระจกหน้าต่างคู่หน้าเป็นแบบใหม่ และเพิ่มวัสดุดูดซับเสียงบริเวณด้านหลัง นอกจากนี้ ชิ้นส่วนระบบไฮบริดเจเนอเรชันที่ 6 มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบาลง ช่วยให้จุดศูนย์ถ่วงของตัวรถต่ำลง ผลคือการขับขี่นุ่มนวลขึ้นและรู้สึกสั่นสะเทือนน้อยลง
อัปเดตเทคโนโลยี
หน้าจอสัมผัสกลางขนาด 14.0 นิ้ว และหน้าจอผู้ขับขี่ขนาด 12.3 นิ้ว ถูกกำหนดให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่นย่อย ระบบรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย อีกจุดที่น่าสนใจคือการนำแผงปุ่มกดควบคุมแอร์กลับมาไว้ใต้หน้าจอ หลังจากได้รับเสียงตอบรับจากผู้ใช้ที่ต้องการความแม่นยำในการปรับตั้งค่ามากกว่าการสัมผัสบนจออย่างเดียว
ราคาประมาณการ
ในสหรัฐฯ ราคาจำหน่ายโดยประมาณเริ่มที่ 47,000 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับรุ่น 350h ซึ่งเทียบได้ราว 1.57 ล้านบาท และ 65,000 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับรุ่น 450h+ ซึ่งเทียบได้ราว 2.18 ล้านบาท ตัวเลขเหล่านี้ยังไม่รวมภาษีนำเข้าของไทย และแหล่งข่าวที่ให้มาไม่มีข้อมูลราคาขายในประเทศไทยอย่างเป็นทางการ
หัวข้อข่าวของ InsideEVs ยังพูดถึงแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นและการชาร์จเร็วของ NX PHEV แต่ข้อมูลที่ได้รับจากแหล่งนี้มีเพียงหัวข้อเท่านั้น จึงยังไม่มีรายละเอียดเพิ่มเติมให้เปรียบเทียบ ผู้สนใจควรรอรายละเอียดทางการจากตัวแทนจำหน่ายในไทยก่อนตัดสินใจ
ที่มา: Autostation, InsideEVs
