Citroën 2CV กลับมาเป็นรถไฟฟ้าคอนเซปต์ ตั้งเป้าผลิตปี 2028 ราคาเริ่มต้นราว 15,000 ยูโร

ซีตรองเปิดตัวรถคอนเซปต์ 2CV รุ่นไฟฟ้าในช่วงก่อนงานมอเตอร์โชว์ปารีส โดยนำรถในตำนานของแบรนด์กลับมาในรูปแบบใหม่ บริษัทระบุว่าตั้งเป้าจะนำรุ่นผลิตจริงออกสู่ท้องถนนในปี 2028 และตั้งราคาเริ่มต้นไว้ที่ราว 15,000 ยูโร ซึ่งเป็นประเด็นหลักที่ทำให้รถรุ่นนี้แตกต่างจากรถไฟฟ้าหลายรุ่นในตลาดปัจจุบัน

ที่มาของรถรุ่นนี้

2CV ถูกผลิตตั้งแต่ปี 1948 จนถึงปี 1990 ตลอดช่วงกว่าสี่สิบปี รถรุ่นนี้ได้รับความนิยมมากในยุโรป เพราะเป็นรถขนาดเล็ก ราคาไม่สูง และมีช่วงล่างนุ่มที่เหมาะกับถนนในชนบท ชื่อ Deux Chevaux ที่มีความหมายว่าสองแรงม้า มาจากระบบการคิดภาษีรถยนต์ของฝรั่งเศสในสมัยนั้น ปัจจุบันยังมีรถรุ่นเดิมจำนวนมากที่วิ่งอยู่ในหลายประเทศ และมีผู้ดัดแปลงเป็นรถไฟฟ้าเองก็มี

รถคอนเซปต์ใหม่ยังคงรูปทรงกลมมนและโคมไฟหน้าที่โดดเด่นจากรุ่นเดิม แต่หน้าตาโดยรวมดูทันสมัยขึ้น ฝากระโปรงหน้าสูงและเป็นกล่องมากขึ้น ซุ้มล้อด้านล่างต่ำกว่า และกระจกประตูสามารถเลื่อนลงได้ ผู้เขียนบทความจาก Electrek มองว่ารถรุ่นนี้ไม่ได้มีความแปลกเฉพาะตัวเท่ารุ่นเดิม แต่ความรู้สึกถวิลหาอดีตยังคงชัดเจน

ขนาดและน้ำหนัก

ซีตรองระบุว่ารุ่นผลิตจริงจะมีความยาวประมาณ 3.76 เมตร สั้นกว่ารุ่นดั้งเดิมราว 100 มิลลิเมตร ขนาดเล็กเช่นนี้ช่วยให้ควบคุมต้นทุนได้ง่ายขึ้น บริษัทยังตั้งเป้าน้ำหนักรถไว้ที่ราว 1,000 กิโลกรัม ซึ่งถือว่าเบาสำหรับรถไฟฟ้า ขณะที่รถ 2CV รุ่นเดิมมีน้ำหนักประมาณ 600 กิโลกรัม การลดน้ำหนักต้องอาศัยการเลือกวัสดุ การจัดภายในให้เรียบง่าย และการจัดการพลังงานที่ใช้ รวมถึงการควบคุมขนาดและต้นทุนของแบตเตอรี่

นอกจากนี้ ซีตรองยังระบุว่ารถรุ่นนี้ออกแบบให้สอดคล้องกับข้อเสนอกฎหมายรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กของสหภาพยุโรปที่เรียกว่า M1E ข้อเสนอดังกล่าวระบุว่ารถต้องเป็นรถไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ประกอบภายในสหภาพยุโรป มีความยาวไม่เกิน 4.2 เมตร และมีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ตามที่กำหนด ข้อเสนอนี้ยังไม่ได้เป็นกฎหมายอย่างเป็นทางการ และยังไม่มีการกำหนดเพดานราคาที่แน่นอน แต่ซีตรองและบริษัทแม่อย่าง Stellantis มองว่า 15,000 ยูโรเป็นเป้าหมายราคาที่น่าสนใจ

การออกแบบภายนอกและภายใน

รถต้นแบบมีรายละเอียดหลายจุดที่อ้างอิงถึงรุ่นเดิม เช่น กันชนโครเมียมที่ยื่นออกมา ฝากระโปรงที่มีลอนแนวตั้ง มือจับประตูแบบเก่า และไฟเลี้ยวที่ติดตั้งบนเสาหลังคา ไม่มีกระจังหน้าเนื่องจากเป็นรถไฟฟ้า ส่วนล้อที่มาพร้อมยางมิชลินระบุว่าเป็นขนาด 18 นิ้ว และมีลายดอกยางที่อ้างอิงสัญลักษณ์เก่าของแบรนด์

ภายในห้องโดยสารจัดวางเรียบง่าย เบาะนั่งหน้าเป็นแบบม้านั่งที่ถอดได้ พวงมาลัยสองก้าน และคันเกียร์แบบด้ามร่ม ตรงกลางมีตะกร้าที่ถอดออกได้แทนคอนโซลกลาง จอแสดงผลสี่เหลี่ยมขนาด 8 นิ้วมีกราฟิกที่ออกแบบโดยศิลปินการ์ตูนชาวเบลเยียม นอกจากนี้ยังมีจอแสดงข้อมูลบนกระจกหน้าสำหรับข้อมูลการขับขี่ที่จำเป็น และหลังคาผ้าที่ม้วนเปิดได้ด้วยมือ ส่วนเสียงแตรและเสียงมอเตอร์ตอนสตาร์ตนำมาจากรุ่นเดิม

รถต้นแบบยังมาพร้อมตัวถัง 2CV Fourgonnette รุ่นตู้สินค้า ซึ่งมีส่วนหน้าเหมือนรถนั่งและมีกล่องบรรทุกด้านหลังพร้อมประตูม้วนสองด้าน อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการยืนยันว่ารุ่นตู้สินค้าจะเข้าสู่สายการผลิต และรถทั้งสองรุ่นจะไม่วางขายในสหรัฐอเมริกา

ข้อมูลที่ยังไม่ชัดเจน

จนถึงตอนนี้ยังไม่มีการเปิดเผยข้อมูลระบบขับเคลื่อน กำลังมอเตอร์ หรือความจุแบบแบตเตอรี่อย่างเป็นทางการ บทความของ Electrek คาดการณ์ว่าอาจใช้แบตเตอรี่ขนาดราว 30 kWh และระยะทางวิ่งราว 250 กิโลเมตร โดยอ้างอิงจากรถไฟฟ้าขนาดเล็กในตลาด แต่นี่เป็นเพียงการประเมินจากผู้เขียน ไม่ใช่ข้อมูลจากผู้ผลิต

สำหรับขนาดล้อ มีรายงานต่างกันระหว่างแหล่งข่าว Electrek ระบุว่ารถต้นแบบใช้ล้อขนาด 19 นิ้ว ขณะที่ Paultan และ Car and Driver ระบุว่าเป็นขนาด 18 นิ้ว จึงควรรอข้อมูลยืนยันจากผู้ผลิตก่อน นอกจากนี้ ผู้ผลิตระบุว่ารุ่นผลิตจริงอาจมีการปรับรายละเอียดการออกแบบบางส่วนก่อนเปิดขาย

สรุป

รถคอนเซปต์ 2CV รุ่นไฟฟ้าแสดงให้เห็นแนวทางของซีตรองที่เน้นความเรียบง่าย น้ำหนักเบา และราคาที่เข้าถึงได้ ท่ามกลางแนวโน้มรถยนต์ที่ใหญ่และแพงขึ้น ผู้อ่านสามารถติดตามความคืบหน้าของโครงการได้จากการเปิดตัวรุ่นผลิตจริงในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า