จีนลดอัตราคืนภาษีส่งออกรถพลังงานใหม่จาก 13% เหลือ 9% มีผล 1 เมษายน 2027
จีนประกาศลดอัตราคืนภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับการส่งออกรถพลังงานใหม่จาก 13% เหลือ 9% มีผลตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2027 คาดว่ากระทบกำไรของผู้ผลิตรถยนต์
13 ต.ค. 2569, 00:08 น.
สเปกทั้งหมด
- อัตราคืนภาษีมูลค่าเพิ่มส่งออกเดิม
- 13 %
- อัตราคืนภาษีมูลค่าเพิ่มส่งออกใหม่
- 9 %
- วันที่เริ่มมีผล
- 1 เมษายน 2027
- ผลกระทบต่อกำไรสุทธิของ BYD ต่อคันที่ส่งออก
- 5,000 หยวน ($743)
- การส่งออก NEV ในช่วง 9 เดือนแรก
- 4.006 ล้านคัน (เพิ่ม 130%)
- การส่งออก NEV เดือนกันยายน
- 571,000 คัน (เพิ่ม 160%)
- ยอดขายในประเทศ
- 1.252 ล้านคัน (ลด 9.4%)
กระทรวงการคลังและสำนักงานบริหารการจัดเก็บภาษีของจีนประกาศในวันจันทร์ว่า อัตราคืนภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับการส่งออกรถพลังงานใหม่ หรือ NEV จะลดลงจาก 13% เหลือ 9% เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2027 การปรับลดนี้หมายความว่าภาครัฐจะให้การสนับสนุนทางภาษีกับการส่งออกน้อยลง ในช่วงที่การส่งออกกลายเป็นตัวขับเคลื่อนสำคัญของอุตสาหกรรมรถยนต์จีน
ขอบเขตของการปรับลด
การปรับลดครอบคลุมรถยนต์นั่งไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ และรถยนต์นั่งปลั๊กอินไฮบริด รวมถึงรถบัสไฟฟ้าและหัวลากรถบรรทุกไฟฟ้า อัตราที่ใช้จะกำหนดตามวันที่ระบุไว้ในใบขนสินค้าทางศุลกากร สำหรับสินค้าที่ยังอยู่ภายใต้ภาษีสรรพสามิตเพื่อการส่งออก นโยบายเดิมจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
ผลต่อผู้ผลิตรถยนต์
ผู้ผลิตรถยนต์จีนพึ่งพาตลาดต่างประเทศมากขึ้นเพื่อชดเชยยอดขายในประเทศที่ลดลง เมื่อการคืนภาษีน้อยลง เงินที่บริษัทได้รับคืนก็จะน้อยลงตามไปด้วย ทำให้กำไรจากธุรกิจส่งออกถูกกดดันมากขึ้น Deutsche Bank ประเมินว่าการปรับลดจะทำให้กำไรสุทธิของ BYD (HKEX: 1211) ลดลงประมาณ 5,000 หยวน ($743) ต่อคันที่ส่งออก โดยผลกระทบจะเริ่มในไตรมาสที่สองของปี 2027
ยอดขายต่างประเทศของ BYD อยู่ที่ 1,342,468 คันในสามไตรมาสแรกของปีนี้ คิดเป็นประมาณ 43% ของปริมาณขายส่งทั้งหมด Deutsche Bank ระบุว่าตัวเลขนี้สะท้อนว่าธุรกิจระหว่างประเทศมีความสำคัญต่อบริษัทมาก ส่วนผู้ผลิตรายอื่นที่ธนาคารระบุว่าจะได้รับแรงกดดันด้านกำไรจากการส่งออก ได้แก่ Chery, Geely Auto, SAIC Motor, GWM, Changan Automobile, Leapmotor, GAC Group และ Xpeng
ตัวเลขการส่งออกและยอดขายในประเทศ
ข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตยานยนต์จีน หรือ CAAM ระบุว่า การส่งออก NEV ของจีนเพิ่มขึ้น 130% เมื่อเทียบกับปีก่อน เป็น 4.006 ล้านคันในช่วง 9 เดือนแรกของปีนี้ สำหรับเดือนกันยายน การส่งออกเพิ่มขึ้น 160% เป็น 571,000 คัน ขณะที่ยอดขายในประเทศลดลง 9.4% เหลือ 1.252 ล้านคัน ตัวเลขดังกล่าวรวมทั้งรถยนต์นั่งและรถเชิงพาณิชย์
นโยบายภาษีด้านพลังงานสะอาดที่ต่อเนื่อง
จีนเคยปรับลดการคืนภาษีส่งออกสำหรับสินค้าพลังงานสะอาดชนิดอื่นมาก่อนแล้ว โดยยกเลิกการคืนภาษีส่งออกของแผงโซลาร์เซลล์ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2026 และลดอัตราของผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่จาก 9% เหลือ 6% ตามแผนที่ประกาศไว้ก่อนหน้า การคืนภาษีส่งออกของแบตเตอรี่จะถูกยกเลิกทั้งหมดตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2027 การปรับลดรถพลังงานใหม่จึงเป็นขั้นตอนล่าสุดในแนวทางเดียวกัน
มุมมองจากนักเศรษฐศาสตร์
กระทรวงการคลังไม่ได้อธิบายเหตุผลเฉพาะของการปรับลดในประกาศ แต่นักเศรษฐศาสตร์เชื่อมโยงการตัดสินใจนี้กับความสามารถในการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นของอุตสาหกรรม และความพยายามลดการแข่งขันด้านราคา หลัวจื้อเหิง หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ Yuekai Securities ให้ความเห็นกับสำนักข่าว Yicai ว่า การสนับสนุนทางภาษีควรสอดคล้องกับระยะการพัฒนาของแต่ละอุตสาหกรรม เมื่ออุตสาหกรรมเติบโตเต็มที่ ควรพึ่งพาเทคโนโลยีและการแข่งขันในตลาดมากขึ้น
เขาเห็นว่าการคืนภาษีส่งออกที่ลดลงอาจผลักดันให้บริษัทแข่งขันกันด้านเทคโนโลยีและการสร้างแบรนด์ แทนการแข่งขันด้านราคา ขณะที่ Deutsche Bank มองว่าอาจมีแรงกดดันด้านกำไรในระยะใกล้ระหว่างที่อุตสาหกรรมปรับตัว
ประเด็นด้านการค้าและอัตราแลกเปลี่ยน
กระทรวงพาณิชย์ของจีนอ้างถึงรถไฮบริด 302,000 คันที่สหภาพยุโรปนำเข้าจากจีนในปี 2025 ในฐานะปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการเติบโตของการส่งออกในภาพรวม แหล่งข่าวใช้อัตราแลกเปลี่ยน 1 ดอลลาร์สหรัฐ เท่ากับ 6.7313 หยวน ในการแปลงค่าเงินบางรายการ
สำหรับผู้ติดตามอุตสาหกรรม ประเด็นที่ควรจับตาคือผลของการปรับลดต่อราคาและกลยุทธ์ของผู้ผลิตในตลาดต่างประเทศ รวมถึงการปรับตัวของบริษัทขนาดกลางที่อาจมีกำไรบางกว่าผู้ผลิตรายใหญ่ ซึ่งยังต้องรอดูข้อมูลเพิ่มเติมจากบริษัทและหน่วยงานกำกับในช่วงใกล้วันที่มีผลบังคับใช้
ที่มา: CnEVPost
