BMW iX3 2027 รุ่นแรกของ Neue Klasse ผ่านการทดสอบ Car and Driver ให้คะแนนผ่าน

Neue Klasse คือสถาปัตยกรรมยานยนต์รุ่นใหม่ของ BMW ที่รองรับระบบขับเคลื่อนหลายรูปแบบ บริษัทประกาศแนวคิดนี้ครั้งแรกในปี 2021 และตั้งชื่อตามรถขนาดกลางในช่วงทศวรรษ 1960 ที่ช่วยพยุงฐานะของบริษัทในยุคนั้น ล่าสุด Car and Driver ได้ทดสอบ BMW iX3 50 xDrive ปี 2027 ซึ่งเป็นรถรุ่นแรกของตระกูลนี้ที่เดินทางมาถึงตลาดสหรัฐฯ

ห้องโดยสารและจอแสดงผล

ผู้ทดสอบมองว่า BMW วางคอนเซ็ปต์ห้องโดยสารใหม่ทั้งหมด โดยใช้จอแสดงผลแนวกว้างที่อยู่ใต้กระจกหน้าแทนกลุ่มเกจวัดแบบเดิม จอนี้ปรับแต่งข้อมูลที่แสดงได้ตามเลย์เอาต์ที่ตั้งไว้ล่วงหน้า บางคนชื่นชอบความยืดหยุ่นนี้ ขณะที่อีกกลุ่มมองว่ายังมีคำถามมากกว่าคำตอบ มีโหมด Silent สำหรับลดข้อมูลที่รกหน้าจอ และยังคงมีหน้าจอฉายข้อมูลบนกระจกหน้าเป็นตัวเลือกเสริม ซึ่งหลายคนตั้งคำถามว่าจำเป็นหรือไม่เมื่อมีจอขนาดใหญ่อยู่แล้ว

อีกจุดที่ถูกพูดถึงคือระบบเตือนเมื่อผู้ขับนั่งลงแล้วยังไม่คาดเข็มขัดนิรภัย รถจะส่งเสียงเตือนต่อเนื่องจนกว่าจะคาดเข็ม ทั้งที่รถยังไม่ได้เข้าเกียร์ ผู้ทดสอบเห็นว่าการเตือนในสถานะพร้อมใช้งานไม่จำเป็นนัก

พวงมาลัยและการขับขี่

พวงมาลัยแบบซี่แนวตั้งเป็นประเด็นที่ผู้ทดสอบไม่ค่อยพอใจ ดีไซน์ทำให้รู้สึกว่าพวงมาลัยถูกหมุนออกจากตำแหน่งตรงไปแล้ว และขอบพวงมาลัยก็ชวนให้จับในตำแหน่ง 10 และ 2 นาฬิกา ทั้งที่การป้อนข้อมูลกลับจากพวงมาลัยไม่ได้มากนัก ทางเลือกคือพวงมาลัยแบบ M ที่ดีไซน์นุ่มนวลกว่า ซึ่งมีให้เลือกในชุดแพ็กเกจ M Sport

ด้านสมรรถนะ รุ่นทดสอบเป็นมอเตอร์คู่ให้กำลังรวมสูงสุด 463 hp เมื่อเลือกโหมด Sport และทำความเร็ว 60 mph ได้ในเวลา 4.3 วินาที ซึ่งช้ากว่า X3 M50 เล็กน้อยที่ใช้เวลา 4.0 วินาที ระบบเบรกให้ความรู้สึกนุ่มเมื่อเปลี่ยนจากการเบรกแบบฟื้นพลังงานเป็นเบรกเชิงกล ส่วนการเกาะถนนวัดได้ 0.88 g ซึ่งน้อยกว่า X3 ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปที่มีกำลังใกล้เคียงกัน

จุดที่ถูกวิจารณ์มากที่สุดคือช่วงล่าง รถที่ทดสอบติดล้อ 22 นิ้วซึ่งเป็นขนาดใหญ่ที่สุดของตัวเลือก ทำให้การกระแทกจากพื้นถนนรู้สึกแข็งและการซับแรงสะเทือนยังไม่ดีพอ BMW ไม่มีช่วงล่างแบบอื่นให้เลือกในรุ่นนี้ ขณะที่รุ่น iX ที่ใหญ่กว่ามีระบบ air spring ซึ่งช่วยกรองการสะเทือนได้ดีกว่า

ระยะทางและการชาร์จ

ในการทดสอบวิ่งทางหลวงที่ความเร็ว 75 mph รถทำระยะทางได้ 330 miles ต่ำกว่าค่าประมาณของ EPA อยู่ 62 miles ผู้ทดสอบระบุว่าผลนี้ไม่น่าแปลกใจนัก เพราะรถ BMW EV รุ่นก่อนหน้าก็เคยทำได้ไม่ถึงค่าที่ประกาศเช่นกัน สถาปัตยกรรมไฟฟ้า 800 volt ช่วยให้การชาร์จเร็วขึ้น โดยรถทดสอบมีอัตราการชาร์จแบบ DC เฉลี่ย 184 kW ตั้งแต่ 10 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ ใช้เวลาเล็กน้อยกว่าครึ่งชั่วโมง

ข้อมูลจาก EPA ระบุค่า combined ที่ 104 MPGe และระยะทาง 392 miles ส่วนอีกแหล่งข้อมูลระบุว่าระยะทางตาม EPA อยู่ระหว่าง 383 ถึง 434 miles ขึ้นกับล้อและยางที่ติดตั้ง

ราคาและอุปกรณ์เสริม

รุ่น 50 xDrive ที่ทดสอบมีราคาพื้นฐาน $62,850 ส่วนราคารวมตามที่ทดสอบอยู่ที่ $75,050 โดยอุปกรณ์เสริมที่ระบุในรายการ ได้แก่ แพ็กเกจ M Sport Professional ราคา $4000 แพ็กเกจ Driving Assistance Professional ราคา $2500 แพ็กเกจ Comfort ราคา $1500 และล้อ 22 นิ้วราคา $1350 รวมถึงแพ็กเกจ Technology ราคา $1200

แผนรุ่นที่จะตามมา

BMW เตรียมเปิดตัว iX3 M60 xDrive ที่มีกำลัง 603 hp และอาจมีรุ่น M เต็มรูปแบบตามมา ขณะที่ BMW ยืนยันว่าจะมีรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังเสริมเข้ามาในภายหลัง ผู้ทดสอบยังสนใจรถซีดานรุ่น 3-series ที่จะเป็นรถในตระกูล Neue Klasse รุ่นถัดไปมากกว่า

บทสรุป

ผู้ทดสอบสรุปว่า iX3 รุ่นแรกของ Neue Klasse ผ่านการทดสอบ แต่ยังต้องปรับปรุงหลายจุด โดยเฉพาะพวงมาลัย ระบบส่งแรงกลับ และความนุ่มของช่วงล่าง ผู้ที่ไม่รังเกียจการออกแบบห้องโดยสารน่าจะพอใจกับการเร่ง การควบคุม และพฤติกรรมการเข้าโค้งที่ให้ความรู้สึกแบบ BMW