BMW 3-Series 2027 ใหม่ Neue Klasse เปิดข้อมูลรุ่น 330 และ M350 xDrive

BMW ส่ง 3-Series ปี 2027 รุ่นใหม่ที่ใช้ดีไซน์ Neue Klasse ออกมา โดยแยกโครงสร้างของรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายในออกจากรุ่นไฟฟ้าอย่างชัดเจน ต่างจากยุคก่อนหน้าที่แพลตฟอร์มเดียวรองรับได้ทั้งสองระบบ ทั้งสองรุ่นจึงมีแพลตฟอร์มของตัวเองและผลิตคนละโรงงาน โดย 3-Series ประกอบที่เมือง Dingolfing ประเทศเยอรมนี ส่วน i3 ผลิตที่เมืองมิวนิก

ขนาดและน้ำหนัก

รุ่นใหม่มีขนาดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ฐานล้อยาวขึ้น 0.4 นิ้ว เป็น 112.6 นิ้ว ความยาวเพิ่มขึ้น 1.7 นิ้ว เป็น 187.6 นิ้ว และความกว้างเพิ่มขึ้น 0.9 นิ้ว เป็น 72.8 นิ้ว ความสูงเพิ่ม 0.6 นิ้ว เป็น 57.3 นิ้ว ซึ่งส่วนใหญ่มาจากล้อมาตรฐานขนาด 19 นิ้วและล้อเสริมขนาด 20 นิ้วที่มีเส้นรอบวงใหญ่ขึ้น น้ำหนักเพิ่มราว 200 ปอนด์ Car and Driver ประเมินว่า M350 xDrive จะหนักใกล้ 4200 ปอนด์ ซึ่งเป็นค่าประมาณเท่านั้น

การออกแบบภายนอก

กระจังหน้าเป็นแนวต่ำและกว้างต่อเนื่องไปจนถึงไฟหน้า ไตคู่ถูกยืดออกจนดูผิดสัดส่วนในช่วงแรก ฝากระโปรงหน้าสูงขึ้นและแบนขึ้นเล็กน้อย ห้องโดยสารยังอยู่ค่อนไปทางท้ายรถ และพื้นที่เก็บของท้ายรถมีความจุ 16 ลูกบาศก์ฟุต ลดลงเล็กน้อยจากรุ่นเดิม ตัวอักษร M3 บนรุ่น M350 มีขนาดใหญ่กว่าตัวเลข 50 เกือบสองเท่า

เครื่องยนต์และสมรรถนะ

รุ่น 330 ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร 4 สูบเทอร์โบ ให้กำลัง 255 แรงม้า และแรงบิด 295 lb-ft เท่าเดิม แต่ผ่านมาตรฐานไอเสียของยุโรปที่เข้มงวดขึ้น ส่วนรุ่น M350 ใช้เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร 6 สูบเรียง พร้อมเทอร์โบขนาดใหญ่กว่าเดิม ให้กำลังสูงสุด 437 แรงม้า เทียบกับ 386 แรงม้าของ M340i รุ่นเดิม และแรงบิด 428 lb-ft BMW ระบุว่าอัตราเร่งถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงเร็วขึ้นราวหนึ่งในสิบวินาทีถึงสองวินาที ทั้งสองรุ่นใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และมีระบบไฮบริด 48 โวลต์ที่ช่วยเก็บพลังงานคืนขณะชะลอ

ความรู้สึกขณะขับ

ทีมทดสอบของ Car and Driver ได้ขับ M350 xDrive บนถนนทางใต้ของฝรั่งเศส เนื่องจาก BMW ยังไม่มีรุ่น 330 ให้ทดลอง พวงมาลัยไฟฟ้าช่วยทุ่นแรงชัดเจนเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ แต่เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ความรู้สึกจะใกล้เคียงระบบกลไกมากขึ้นและตอบสนองแม่นยำ ระบบกันสะเทือน Adaptive M ได้รับการปรับจูนใหม่ให้นุ่มขึ้นโดยยังคงความคล่องตัว ส่วนการจ่ายแรงบิดของระบบ xDrive ช่วยให้รถรักษาแนวเลี้ยวได้ดีขึ้นแม้เข้าโค้งด้วยความเร็วค่อนข้างสูง

ห้องโดยสารและระบบดิจิทัล

เบาะหน้านั่งสบาย และเบาะหลังนุ่มกว่าเดิม พื้นที่เหนือศีรษะมีมาก แต่พื้นที่เข่าด้านหลังค่อนข้างแคบสำหรับผู้โดยสารที่สูงเกือบ 6 ฟุต 2 นิ้ว ระบบเสียง Harman/Kardon รองรับแทร็ก Dolby Atmos ส่วนจอสัมผัสขนาด 17.9 นิ้วและจอแสดงผล Panoramic Vision ที่ฉายข้อมูลบนแถบด้านล่างกระจกหน้า ได้รับการตอบรับในเชิงบวก อย่างไรก็ตามผู้ทดสอบชี้ว่ามีปุ่มกายภาพน้อย ทำให้การปรับช่องแอร์ต้องผ่านเมนูจอสัมผัส จอแสดงผล Head-up display เป็นอุปกรณ์เสริม ระบบ Highway Assistant ช่วยขับบนทางด่วนได้ที่ความเร็วสูงสุด 85 ไมล์ต่อชั่วโมง ส่วนฟังก์ชัน Drift Moment จะเพิ่มเข้ามาผ่านการอัปเดตระบบแบบออนแอร์เมื่อผ่านการตรวจสอบ

ราคาและกำหนดการเปิดตัว

ราคาเริ่มต้นของรุ่น 330 อยู่ที่ 51,250 ดอลลาร์สหรัฐ รุ่น 330 xDrive อยู่ที่ 53,250 ดอลลาร์สหรัฐ และรุ่น M350 xDrive อยู่ที่ 67,250 ดอลลาร์สหรัฐ ทุกรุ่นทั้ง 3-Series และ i3 รุ่นไฟฟ้าจะเริ่มวางขายพร้อมกันใกล้ปลายไตรมาสแรกของปี 2027 ตัวเลขสมรรถนะและอัตราสิ้นเปลืองที่นำเสนอเป็นค่าประมาณของ Car and Driver โดยยังไม่มีการยืนยันจากผู้ผลิตในแหล่งข่าวนี้