Chery ขอโทษกรณีช่วงล่าง Omoda 5 หลุดซ้ำในมาเลเซีย

ประธานของ Chery ออกมาแสดงความเสียใจต่อปัญหาช่วงล่างของ Omoda 5 ที่เกิดขึ้นในประเทศมาเลเซีย หลังมีรายงานว่าชุดช่วงล่างด้านหลังหลุดออกจากตัวถังถึงสองครั้ง เรื่องนี้ส่งผลให้ทางการมาเลเซียระงับการจดทะเบียนรถรุ่นนี้ชั่วคราว จนกว่าจะหาสาเหตุได้ชัดเจน บทความนี้เรียบเรียงจากรายงานที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2026

เหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

เหตุการณ์แรกเกิดขึ้นในปี 2024 ส่วนครั้งที่สองเกิดขึ้นก่อนช่วงกลางเดือนตุลาคม 2026 ทั้งสองครั้งเป็นกรณีที่ช่วงล่างด้านหลังแยกตัวออกจากโครงสร้างตัวถัง ผลที่ตามมาคือหน่วยงานภาครัฐของมาเลเซียเพิกถอนใบอนุญาตแบบรถรุ่นนี้ ทำให้ไม่สามารถจดทะเบียน Omoda 5 คันใหม่ได้ และจะยังเป็นเช่นนั้นจนกว่าการสอบสวนต้นตอของปัญหาจะเสร็จสิ้น นอกจากนี้ยังมีการสั่งให้แก้ไขรถที่จำหน่ายไปแล้วด้วย

คำขอโทษจากผู้บริหาร

Yin Tongyue ซึ่งดำรงตำแหน่งประธานกรรมการและประธานบริหารของ Chery กล่าวในที่ประชุม World Intelligent Connected Vehicles Conference หรือ WICV ที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม เขาระบุว่าบริษัทรับทราบปัญหาช่วงล่างของ Omoda 5 และได้กล่าวขอโทษต่อรัฐมนตรีกระทรวงการค้า การลงทุน และอุตสาหกรรมของมาเลเซีย

ในที่ประชุมเดียวกัน Yin Tongyue ยังเชิญชวนให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนขยายธุรกิจไปยังตลาดต่างประเทศ โดยเน้นท่าทีถ่อมตนและการให้คำมั่นในระยะยาว เขาย้ำว่า Chery ไม่ได้ต้องการทำกำไรเพียงระยะสั้น แต่ต้องการลงหลักปักฐานและเติบโตไปพร้อมกับตลาดเหล่านี้ พร้อมให้ความสำคัญกับการเคารพกฎหมายท้องถิ่น มาตรฐานที่กำหนด และแนวปฏิบัติเมื่อเข้าสู่ตลาดต่างประเทศ

มาตรการแก้ไขและการตรวจสอบ

สำหรับสถานการณ์ล่าสุดในมาเลเซีย มีการเรียกรถ Omoda 5 เข้ารับการตรวจสอบทั้งหมด 8,878 คัน หากพบข้อบกพร่อง จะมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนให้ฟรีโดยไม่คิดค่าบริการ

ข้อมูลในรายงานระบุว่า Omoda 5 รุ่นที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปและผลิตหลังเดือนกันยายน 2025 ยังไม่พบรายงานเรื่องช่วงล่างหลุดออกจากตัวถัง เหตุผลคือมีการเปลี่ยนรูปแบบช่วงล่างจากแบบ Torsion-Beam ที่แยกส่วนได้ มาเป็นแบบ Multi-Link แทน

ขอบเขตของการระงับจดทะเบียน

การเพิกถอนใบอนุญาตแบบรถของภาครัฐมาเลเซียดูเหมือนจะยังมีผลบังคับใช้อยู่ เพราะการตรวจสอบไม่ได้จำกัดอยู่แค่โรงงานประกอบรถของ Chery เท่านั้น แต่ยังครอบคลุมโรงงานผู้ผลิตชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องด้วย ซึ่งหมายความว่าการพิจารณาเรื่องนี้ยังไม่จบง่ายๆ และยังไม่มีกำหนดเวลาที่ชัดเจนว่าจะกลับมาจดทะเบียนได้เมื่อใด

เรื่องนี้เป็นตัวอย่างของความท้าทายที่ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติอาจพบเมื่อขยายตลาด โดยเฉพาะเรื่องความปลอดภัยของโครงสร้างและการตรวจสอบจากหน่วยงานท้องถิ่น ผู้ที่สนใจหรือเป็นเจ้าของรถรุ่นนี้ควรติดตามประกาศอย่างเป็นทางการจากผู้จำหน่ายและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในมาเลเซียเพื่อทราบความคืบหน้าล่าสุด